在新能源汽车市场持续升温的背景下，比亚迪再度展现出了其行业领军者的风采。最新数据显示，比亚迪4月份销量高达38万辆，同比增长21.3%，这一成绩无疑巩固了其在新能源汽车领域的领先地位。
与此同时，造车新势力中的零跑汽车也传来捷报，4月交付量激增至41039辆，同比增长高达173%。自年初以来，零跑汽车的月度交付量稳步增长，从1月、2月的2.5万辆左右，到3月、4月分别突破3万辆、4万辆大关，连续两个月稳居新势力销冠宝座。
小鹏汽车和理想汽车同样表现不俗，两者4月份的交付量均超过了3万辆。小鹏汽车更是连续六个月保持月度交付量超3万辆的佳绩，累计交付量已突破70万辆大关。而理想汽车则以3.39万辆的交付量位列新势力第三位，尽管与去年多次位居榜首的辉煌相比略显压力，但其市场表现依然强劲。
广汽埃安和小米汽车也在紧追不舍，努力向3万辆的月度销量目标迈进。特别是广汽埃安，在三月份成功迈过3万辆关口后，虽然四月略有回落，但其后续的发展潜力仍不容忽视。
当前，月度交付量达到3万辆已成为新能源车企跻身头部阵营的重要标志。然而，随着市场竞争的日益激烈，各家车企的月度交付量也呈现出波动态势，竞争格局远未稳定。
行业专家指出，面对激烈的市场竞争，车企应理性看待月度交付量这一阶段性成果，保持战略定力。同时，竞争格局的未稳也意味着仍有后来居上的机会。
在新能源汽车市场蓬勃发展的同时，汽车改装产业也迎来了新的发展机遇。4月17日，央视财经频道对汽车改装产业进行了深度报道，指出我国汽车改装产业正逐步从“灰色地带”转向合规市场。随着政策松绑和消费升级的双重红利，汽车改装市场规模快速增长。
数据显示，2024年中国汽车保有量已达3.53亿辆，汽车改装市场规模突破1200亿元，同比增长近15%。其中，新能源汽车改装占比高达35%，市场规模预计将在2025年突破200亿元。消费者的需求日益多元化和个性化，特别是年轻一代消费者，对车辆外观和内饰的改装兴趣浓厚。
政策法规方面，中国汽车工业协会发布的《汽车改装技术规范指引》进一步扩大了合法改装范围，简化了备案流程。新能源汽车也被正式纳入改装范围，为新能源改装产业注入了新的活力。
新能源动力电池的安全问题也备受关注。4月，工信部发布的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》被誉为“史上最严安全标准”。新国标明确要求电池在发生热失控后不起火、不爆炸，将电池安全门槛提升至全新高度。
随着新能源保有量的快速增长，动力电池安全问题日益凸显。新国标的实施将倒逼车企和产业向下一代电池技术跃迁，通过技术升级淘汰技术储备不足的车企，推动新能源行业向高附加值环节攀升。
在智能驾驶领域，近期也迎来了强监管。工信部装备工业一司召开的智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会要求车企增加对智驾系统的验证，严禁夸张宣传，并担负起生产一致性和质量安全主体责任。
这一举措无疑给过度的智驾功能宣传划下了红线。此前，国内多家车企纷纷宣称已进入或即将进入智驾第一梯队，宣传五花八门。然而，车企夸张宣传辅助驾驶的后果就是引发消费者过度依赖这一功能，导致事故频发。
因此，收紧智驾的宣传、强调安全边界、让消费者产生风险意识并谨慎使用辅助功能，或将成为当前优化新能源行车安全的最优解。
