近期，豪华车市场巨头BBA——梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪，相继发布了其2025年第一季度的财务报告。报告揭示了一个令人担忧的趋势：这三家车企在营收、利润以及销量上都遭遇了不同程度的下滑，其中中国市场的疲软表现成为关键原因。
在中国市场，BBA的销量均出现下滑。以奔驰为例，一季度全球销量达到52.92万辆，同比下降7%，而在中国市场，其交付量仅为15.28万辆，同比减少10%。这一数据反映了中国市场对BBA业绩的巨大影响。
近年来，中国新能源车市场的迅猛发展，对传统的豪华车市场构成了严峻挑战。新能源车的电动化、智能化技术不仅改变了出行体验，也重塑了豪华车的标准。随着产业链的不断成熟和成本的降低，自主新能源汽车品牌开始冲击豪华车市场，甚至引发了价格战。
面对销量压力，包括BBA在内的多个传统豪华车品牌不得不调整价格策略，以吸引消费者。以BBA为例，其曾经的销量主力“34C”——宝马3系、奥迪A4和奔驰C级，曾经价格普遍在30万以上，而现在，受价格战影响，这些车型的成交价已经降至20万级别。
为了维持品牌调性，BBA开始将销售重心转向更高端的车型。例如，宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级等车型，虽然价格也受到一定影响，但整体仍保持在30万级别。其中，奥迪A6L已成为奥迪在中国市场的销量担当。
然而，尽管BBA在豪华车市场的销量仍位居前列，但自主高端新势力车企的崛起已不容忽视。例如，理想汽车曾在销量上超越BBA，而问界品牌的新款高端新能源SUV M8，上市仅22天大定就突破了7万台。
在电动化方面，宝马和奥迪表现较为突出。今年一季度，宝马纯电动车型全球交付量同比增长32.4%，奥迪也实现了30%的增长。相比之下，奔驰纯电动车型的交付量却同比下滑了14%。尽管如此，在中国市场，BBA的电动车销量与部分头部新能源车企仍有较大差距。
为了应对市场挑战，BBA正在积极推动电动化布局。宝马计划在今年推出10余款新车型，并在2026年至2027年间推出20余款新车，其中包括新世代车型。奥迪则宣布全系车型都将搭载华为驾驶辅助系统，并推出了基于PPE平台打造的旗舰轿车A6L e-tron和豪华新能源品牌AUDI的首款车型E5 Sportback。奔驰也表示，未来五年将推出10款以上中国专属电动车型。
为了控制成本和提高运营效率，奔驰还计划调整国内经销商规模，优化削减经销商，减少门店数量，以应对价格战带来的冲击。
面对价格战和技术战的双重挑战，BBA需要权衡价格与销量之间的关系，同时推出新车型以打开新局面。在电动化趋势不可逆转的背景下，BBA的电动化布局已刻不容缓。
