近期，中国汽车市场即将迎来一项重大变革，强制性国家标准的实施意味着所有乘用车将必须装备自动紧急制动系统（AEB）。这一规定预示着，中国市场大规模前装AEB系统的时代已悄然步入倒计时。
AEB系统，作为汽车主动安全技术的关键一环，通过雷达精确测量与前车的距离，并借助先进的数据分析模块，将实测距离与预设的警报距离和安全距离进行对比。一旦车辆接近至安全距离以下，系统将自动触发紧急刹车或减速，旨在提升行车安全，显著降低交通事故发生率。
值得注意的是，在AEB技术的推广和应用过程中，曾引发了一场行业内的公开争论。去年底，华为消费者业务CEO余承东与小鹏汽车董事长何小鹏，就AEB功能的有效性展开了激烈的讨论。何小鹏在接受采访时直言不讳，认为市面上99%的AEB功能是虚假的。余承东随后回应，暗示何小鹏对AEB技术缺乏深入了解，对行业趋势认知不足。然而，这场风波最终以双方的和解告终，何小鹏在社交媒体上透露，他与余承东深入探讨了技术路线，并宣布小鹏汽车将通过OTA升级拓展AEB功能。他感慨道：“感谢老余的建议和大度，误会过后，我们更容易成为朋友。”
事实上，全球范围内已有多个国家将AEB系统列为车辆强制安装配置，欧洲、美国、日本等发达国家均通过立法手段推动其普及。在中国市场，根据乘联分会发布的最新报告显示，2025年2月，AEB整体装车率表现强劲，乘用车整体装车率已达到56.5%，新能源乘用车市场更是高达62.9%。
然而，在AEB装车率快速增长的同时，也暴露出了一些问题。由于功能触发条件较为严苛，部分AEB系统在实际应用中存在失效的风险。近期，一些企业因AEB功能缺陷而引发的安全事故，进一步凸显了当前AEBS系统仍待完善的现状。对此，工信部在近期会议上明确提出，要求各车企严禁夸大智能驾驶功能宣传，标志着智能驾驶行业正式迈入“强监管”的新阶段。
