日产汽车正酝酿一场全球战略转型，计划自2026年起，将中国作为其电动汽车出口的新起点，目标市场直指东南亚、中东和中南美。面对业绩的持续挑战，日产决定重新布局全球生产网络，寄望于中国制造的电动车能以价格与性能的双重优势，助力其海外市场拓展，加速企业复兴步伐。
其中，东风日产近期推出的电动轿车N7，将作为首批出口车型亮相海外。这款车型意义重大，因为它是日产首款由中国合资公司全权操刀设计、开发及零部件选型的作品，而非日本总部主导。据报道，N7上市仅45天，交付量已突破万台大关，展现出强劲的市场吸引力。
为了顺畅推进这一出口战略，日产中国子公司与东风汽车集团将携手成立一家合资公司，专门负责通关等实际操作业务。在这家新公司中，日产将持有60%的股份，显示出其对这一合作项目的高度重视与信心。
中国在全球电动化浪潮中扮演着引领者的角色，其电动车在续航里程、车内体验及娱乐功能等方面均达到较高标准。日产认为，国外市场对于高性价比的中国制造电动车同样有着迫切需求。因此，日产不仅计划在中国持续推出电动车与插电式混合动力车型，还将于2025年下半年发布首款插电式混动皮卡，进一步丰富产品线。
日产还对中国市场的现有车型进行了独立改款，这些车型未来也将加入出口阵容，为日产在全球市场的电动化战略增添更多动力。然而，新车的投放进度缓慢等问题也给日产业绩带来了持续压力。为此，日产已宣布了一项重组计划，包括裁员2万人及将全球工厂数量从17座缩减至10座。在推进裁撤方案的同时，日产也在积极构建以电动车为核心的最优供应体系，为未来的市场竞争做好准备。
