在近期发布的财报中，九家主要汽车企业的表现引发了广泛关注。数据显示，尽管整体利润较去年同期有所增加，但增长幅度有限，仅多出8亿元。
其中，比亚迪的表现尤为亮眼。这家车企在一季度的总营收首次超越了特斯拉和上汽集团，成为九家企业中的佼佼者。与比亚迪一同实现营收增长的还有吉利汽车。相比之下，其他七家车企的营收均出现下滑。
在盈利方面，比亚迪、吉利和赛力斯成为了盈利标杆。比亚迪的日净利润达到了1亿元，实现了翻倍增长，其毛利率甚至超过了特斯拉。吉利汽车的净利润也大幅增长超过两倍，而赛力斯则成功扭亏为盈，毛利率领先。然而，广汽集团的净利润却垫底，同比暴跌160%，亏损达到7亿元。
从营收规模来看，九家车企一季度的总营收超过了6389.25亿元，归母净利润为240.69亿元。但值得注意的是，这些企业的净利率仅为3.77%。比亚迪在营收上的迅猛增长尤为突出，其一季度营收从五年前的409.9亿元跃升至1703.6亿元，翻了两番。
吉利汽车的表现同样值得称赞。一季度，其营业收入达到725亿元，同比增长25%。这主要得益于新能源盈利能力的改善及规模效应的释放。吉利汽车的销量也创下历史新高，达到70.4万辆，其中新能源汽车销量达到33.9万辆。
然而，并非所有车企都表现良好。赛力斯由于车型换代期的影响，销量下滑，导致其一季度营收同比下降27.91%。尽管面临挑战，但随着新车型产能的提升和港股上市后的全球化资源整合，赛力斯有望在下半年重回增长轨道。
特斯拉的营收也连续两年出现下滑，被比亚迪赶超。这主要是受到产品迭代阵痛、供应链成本攀升和市场竞争格局剧变等因素的影响。而上汽集团则面临连续五年的营收下滑，广汽和东风也面临业绩压力。
从净利润角度来看，比亚迪以91.55亿元的归母净利润领跑九家车企。而广汽集团则由于销量下滑和市场竞争加剧等因素，净利润同比暴跌160%，成为亏损最多的车企。
吉利的净利润也实现了大幅增长，这主要得益于其品牌共振和内部垂直整合与供应链协同形成的成本护城河。赛力斯的扭亏为盈则主要得益于其热销的新能源车型问界M9。
在研发投入方面，比亚迪和特斯拉继续保持较高投入水平。比亚迪一季度的研发投入达到142.23亿元，同比增长34.04%。而东风汽车的研发投入则大幅下降，同比下降59.22%。
销量方面，比亚迪、上汽、长安和吉利表现稳定，均保持在70万辆以上。而特斯拉、长城、广汽和东风则出现销量下滑。尽管面临挑战，但吉利仍以其高年销达成度展现出良好的开局态势。
