近期，赛力斯公司发布了2025年4月份的产销数据，揭示了其新能源汽车业务的最新动态。据统计，当月赛力斯共售出31,488辆新能源汽车，实现了12.99%的同比增长。然而，从年初至4月底的累计销量却下降至86,040辆，同比减少了29.87%。值得注意的是，这一数据中包含了问界品牌的销量，但鸿蒙智行并未单独披露问界的具体销售数字。
步入2025年，问界品牌的销量表现经历了不少波折。具体来看，4月份问界M5的销量为4,219辆，略高于M7的4,051辆，而M9则凭借10,407辆的出色成绩，成为当月销量冠军。问界品牌销量的起伏不定，引发了业界对其背后原因的广泛关注。
分析认为，市场竞争格局的变化是问界销量波动的重要因素之一。随着华为“1+8+N”战略的深入实施，智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）等品牌相继加入鸿蒙智行体系，使得问界在鸿蒙智行中的市场份额从高峰时的53%以上滑落。这一变化不仅削弱了华为对问界的独家支持，也加剧了品牌间的资源竞争。与此同时，新能源汽车市场的整体竞争也愈发激烈，传统车企加速电动化转型，新势力品牌则不断推陈出新，加剧了市场的内卷现象。
从产品层面来看，问界品牌专注于SUV市场，但随着市场的深入开发，客户购车需求的逐渐满足，SUV市场的竞争也愈发激烈。尽管华为带来的鸿蒙座舱在智能科技方面表现出色，但各款车型在用户体验上并无显著差异。因此，M9能够维持一定销量，主要得益于其豪华的配置、三排座设计以及独特的差异化功能。然而，随着M8的上市，其相似的功能和更低的价格定位，无疑将对M9的销量构成一定冲击。
新上市的问界M8在市场上的表现尤为引人注目。自4月16日正式上市以来，M8在短短48小时内便获得了3.2万辆的大定订单。市场反馈显示，M8凭借其丰富的功能和亲民的价格定位，吸引了大量对价格敏感且追求产品功能的消费者。与M9相比，M8在功能上相差无几，但起售价却低了11万元，为预算在40万元以内的消费者提供了更为合适的选择。
综合来看，问界品牌销量起伏不定的根本原因在于其未能及时构建全面且独特的核心竞争力。在华为多品牌战略下，问界过度依赖华为品牌背书，失去了独家优势。同时，在产品端也存在迭代更新缓慢、小配置升级频繁、产品周期长以及产品之间定位重叠等问题。这些问题不仅影响了问界品牌的销量表现，也对其未来的发展构成了潜在威胁。同样的情况也发生在其他造车新势力品牌身上，如何拉开车型之间的差异、避免产品同质化成为业界共同面临的难题。
