宁德时代董事长曾毓群近期在一次活动中透露了一项大胆预测：至2028年，中国市场上销售的重型卡车中，电动汽车或将占据半壁江山。为实现这一宏伟目标，宁德时代推出了专为该领域设计的75号电池，并配套发布了名为“骐骥换电”的重卡底盘换电解决方案。
曾毓群进一步阐述，宁德时代不仅致力于技术创新，还规划了一个宏大的换电网络蓝图——“八横十纵”换电绿网。该网络预计将于2030年前覆盖全国80%的干线运输路径，旨在让新能源重卡的补能过程与加油一样便捷，仅需五分钟即可满电启程。
然而，尽管新能源乘用车市场渗透率已接近50%，并预计将于2025年超越这一比例，新能源商用车领域的发展却相对滞后。据中汽协数据显示，新能源商用车市场渗透率仅为15%，尽管增长速度同样显著。这一差距为新能源重卡的发展提供了巨大潜力。
会上，中国工程院院士孙逢春强调了重卡电动化对于实现国家交通领域“双碳”目标的重要性。他指出，重卡仅占汽车保有量的3%，却产生了43%的道路交通碳排放。因此，推动重卡电动化对于减少碳排放具有至关重要的作用。
中国交通运输部运输服务司副司长管昭也表示，新能源重卡的推广应用将有效促进中国干线物流运输的绿色转型。他透露，交通运输部将针对公路货运大通道的补能需求，提升高速公路服务区和国省干线公路沿线的能源补给服务保障能力，构建电动重卡绿色运输通道。
目前，新能源重卡主要包括纯电动、插电混动和燃料电池三种类型。尽管燃料电池重卡具有环保潜力，但由于技术成熟度不足和经济性较差，锂电池重卡仍是未来的主流选择。在纯电动重卡中，换电模式相较于充电模式具有补能时间短、购车成本低、电池寿命延长等优势，有助于提升运营效率。
中信证券的研究报告指出，换电重卡市场已进入高增长阶段，预计未来五年内将实现10倍增长。到2025年，换电商用车销量有望达到16万辆，占新能源商用车总销量的33%，市场规模将超过千亿元。
新能源重卡市场的蓬勃发展，离不开国家政策的积极扶持。专业咨询机构科瑞卓信在中国商用车论坛上指出，国家通过补贴、路权优惠等正向激励措施，以及油耗法规、环保政策等反向推动手段，加速了用户和生产企业向新能源转型的步伐。然而，行业专家也指出，目前重卡换电站的数量和布局密度尚不能满足换电重卡的需求，补能网络的不足限制了新能源重卡的推广。由于重卡对可靠性和耐久性的要求更高，如何确保换电模式的安全也成为业内关注的焦点。
