上海临港新城东港区迎来了公用码头二期工程的盛大竣工与启用，这一重要设施将与一期码头携手并进，共同提升上海港的汽车出口运输效能，为国产汽车品牌走向世界铺设了一条稳定且高效的物流通道。
二期工程坐落于芦潮港车客渡码头与上海电气重件码头之间，紧邻南港码头一期工程的西侧。其核心建设内容包括一座长达740米、宽60米的汽车滚装码头，以及一座长968米、宽18米的引桥，并配备了两个可停靠7万吨级船舶的滚装泊位。
随着二期工程的顺利投运，它将与一期码头紧密配合，接手从外高桥海通码头转移来的滚装业务。预计南港码头的滚装汽车年吞吐量将激增，有望突破200万辆大关，这对于推动上海港成为世界滚装第一大港具有深远意义，同时也为国产品牌汽车的国际化战略提供了坚实的支撑。
在工程建设过程中，项目团队面临了诸多挑战。现场复杂的水文条件、风浪与潮汐的制约、浅湾环境对作业效率的影响，以及繁忙的航道，都构成了不小的压力。然而，项目团队并未退缩，他们以“精准调度”和“技术创新”为突破口，成功破解了这些难题。在码头预制构件的安装作业中，团队采用了创新的陆上吊装作业体系，利用轮式起重机械，在陆上可控环境中实施标准化分段安装流程，这一举措极大地提升了作业效率，预制构件的日均安装量从水上作业的6至10件跃升至20件，高峰期更是达到了每日30至35件，为后续工序的高效衔接赢得了宝贵的时间。
项目部与海事部门紧密合作，建立了船舶动态管理机制，确保了施工期间航道运营的安全与顺畅，实现了施工与航道运营的“双赢”。
二期工程的竣工投用，标志着临港港区在服务能力与运营效率上迈上了新的台阶，进一步巩固了上海港在汽车滚装业务领域的国际领先地位，为国产汽车品牌走向世界注入了新的动力。
