造车新势力阵营或将迎来新的盈利成员。零跑汽车，作为这一领域的佼佼者，其一季度财报揭示了公司正在向全年盈利目标稳步迈进的态势。
5月19日，零跑汽车公布的财报数据显示，一季度总收入达到100.2亿元，同比激增187.1%。毛利率更是攀升至14.9%，创下历史新高，经营利润也达到了1.5亿元。这一连串的财务数据，无疑为市场带来了不小的惊喜。
然而，财报中也透露出一个微妙的转折。尽管去年四季度零跑汽车实现了0.8亿元的盈利，但今年一季度却转为亏损1.3亿元。不过，这一亏损额度相较于造车新势力中常见的数十亿亏损，已显得微不足道，甚至可以说是盈利的先兆。
零跑汽车由盈转亏的主要原因，在于销量的波动。今年一季度，公司交付了87,552辆汽车，略低于去年四季度的水平，导致收入下降了25.6%。但零跑汽车对此表示，销量的环比下降主要受春节假期带来的季节性影响，属于正常现象。
值得注意的是，随着销量的恢复，零跑汽车有望实现盈利。目前，公司的销量正处于快速增长中，4月份的交付量更是达到了41039台，同比增长173%，蝉联造车新势力月销量榜首。这一数据已经与去年四季度的月均交付量相当，预示着零跑汽车的盈利能力正在逐步增强。
零跑汽车在出口方面也取得了显著成绩，1-4月出口量达到13632辆，成为造车新势力中出口量最大的车企。这为公司销量的增长打开了新的渠道，进一步提升了盈利能力。
在车型方面，零跑汽车的新车表现也十分抢眼。全新B平台首款车型零跑B10上市即热销，交付量超过万台。同时，零跑B01也已经完成亮相，即将上市。这些新车型的推出，无疑为零跑汽车的销量增长注入了新的动力。
除了销量和车型方面的优势，零跑汽车的盈利能力还体现在其成本控制和产品组合的优化上。一季度，公司毛利同比改善主要得益于销量上升带来的规模效应以及持续进行的成本管理工作。这表明，零跑汽车正在通过内部管理的提升来增强自身的盈利能力。
在费用方面，零跑汽车的行政开支同比和环比均有所增加，这主要是由于公司规模的扩大和行政人员的增加。截至2024年底，零跑汽车的员工总数已达到15551人，这表明公司正在向大车企的方向发展。同时，公司在销售、研发等方面的开支也保持了合理的增长，增速均小于收入和销量的增长。
最后，从财务状况来看，零跑汽车的现金及现金等价物等结余达到257亿元，虽然相较于小鹏、理想、蔚来等车企有所不足，但以零跑的财务状况来看，也称得上资金充裕，为公司未来的发展提供了坚实的保障。
