在电动航空及下一代电池技术（CIBF2025深圳）交流会上，河南克能新能源科技有限公司的董事长柯克博士发表了一番引人深思的见解，针对电动航空产业的现状与挑战进行了深入探讨。
柯克博士提到，与过去电池产业的发展路径不同，电动航空领域不能简单地“摸着石头过河”。电动航空飞行器，特别是载人飞行器，对安全性的要求远高于电动汽车甚至电动二轮车。一旦飞行器出现问题，不仅可能引发森林火灾等环境灾难，更重要的是关乎乘客的生命安全。
“在电池安全尚未得到完全保障的情况下，谁敢轻易尝试乘坐电动飞行器呢？”柯克博士反问道。他强调，电动航空行业的未来，很大程度上取决于公众对电池安全性的信任度。
对于电动航空器电池的性能要求，行业普遍期望它能成为“六边形战士”——高能量密度、高安全性、高功率密度、快充电、长循环寿命以及宽环境温度适应性。然而，目前这些要求还难以全面实现。柯克博士特别指出，高安全性是基础中的基础，任何一点安全隐患都可能让潜在乘客望而却步。
柯克博士进一步类比了传统飞机与电动航空器的安全性问题。他说：“传统飞机采用双发、四发设计，并不是为了追求更高的性能，而是为了在一个发动机出现故障时，另一个发动机能够确保飞机安全返回。对于电动航空器来说，我们也需要有类似的冗余设计，才能让乘客在飞行过程中感到安心。”
尽管电动航空器的商业化进程受到电池性能不全面的限制，但并未因此停滞不前。柯克博士认为，当前的核心问题是如何制定载人电动航空器的标准。这些标准应该包括是否需要双发、三发或四发设计，以及电池方案的选择是否可以量身定制。
“只有制定了明确的标准，企业才能有针对性地制定商业化策略。”柯克博士说道，“如果没有强制性标准，企业可能会从降低成本的角度出发，忽视安全性等关键要素。”
据柯克博士介绍，克能新能源已经在河南安阳建设了两期小规模的电池产能，主要生产中档规格的软包产品。目前，这些产品主要应用于二三轮车小动力和户外电源领域。然而，克能新能源也在积极研发面向低空领域的电池产品，这些产品将同时具备高能量和高功率特性。
“我们正在与多家公司开展合作开发，希望共同推动这个新兴行业的发展，实现合作共赢。”柯克博士表示。
