近期，大众汽车集团及其子品牌保时捷的业绩下滑引发了投资者的广泛关注。据多方报道，由于业绩表现不佳，投资者对大众汽车集团首席执行官（CEO）兼保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）的双重职务安排表达了强烈不满，要求他辞去其中一个职位。
保时捷在发布2025年第一季度财报时，对全年的业绩预测持悲观态度。这一预测的主要依据包括中国市场销量的显著下滑、电动汽车市场需求的放缓以及美国关税的不利影响。这些因素共同作用下，保时捷的业绩表现不尽如人意，成为了股东们对奥博穆表达不满的导火索。
根据财报数据，保时捷在2025年第一季度的营业收入为88.6亿欧元，同比下降1.7%；销售利润更是大幅下滑40.6%，至7.6亿欧元。新车交付量也同比下降了7.9%，达到7.15万辆。在中国市场，保时捷的交付量同比大幅下降了42%，仅售出9471辆新车。与此同时，欧洲（除德国）和德国市场的交付量也分别下降了10%和34%，仅有北美市场实现了37%的增长。
面对这样的业绩，保时捷对2025财年的预期也变得更为谨慎。公司预计全年营业收入将在370亿至380亿欧元之间，销售回报率预计在6.5%至8.5%之间，汽车业务净现金流利润率则为4%至6%。由于电动化进程的放缓和电池业务战略的调整，保时捷还将面临13亿欧元的特殊费用支出。
奥博穆，这位现年57岁的德国企业家，自1994年起便加入了大众汽车集团，并在多个岗位上积累了丰富的经验。他曾在中国的同济大学获得汽车工程学院博士学位，并在大众汽车集团旗下的多个品牌担任过要职。自2015年起，他开始担任保时捷CEO，并在2018年加入大众汽车集团管理董事会。2022年7月，他更是被任命为大众汽车集团管理董事会主席兼CEO。
然而，就在奥博穆担任大众汽车集团CEO后不久，保时捷的独立上市之路也并非一帆风顺。尽管保时捷在上市初期的估值一度高于大众汽车集团，但截至今日，其股价已经下跌了约45%。这一跌幅引发了投资者对奥博穆双重职务安排的质疑。
德意志银行的良好公司治理专家亨德里克·施密特表示，一个人不可能同时有效地管理两个大型集团。他认为，保时捷的股价下跌与奥博穆的双重角色密切相关。他呼吁保时捷必须变得更加快速、强大、安全且令人满意，以重振市场信心。
同样，德卡投资（Deka Investment）的可持续发展主管英戈·施派希也对保时捷的现状表示担忧。他认为，保时捷正面临着中国市场低迷和美国关税的双重压力，而公司尚未给出明确的解决方案。
面对投资者的质疑和市场的压力，奥博穆在股东大会上承认，保时捷在中国市场正面临巨大的挑战。然而，他同时也强调，他担任CEO是保时捷成功的重要因素之一。不过，对于是否将辞去其中一个职务的问题，他并未给出明确的答复。
值得注意的是，奥博穆并非大众汽车集团历史上第一位兼任多个重要职务的CEO。他的前任赫伯特·迪斯也曾兼任大众汽车品牌CEO，但同样因业绩下滑和智能电动化转型不利而被迫放弃这一职务。最终，迪斯在2022年卸任了大众汽车集团CEO的职位，由奥博穆接任。
