在国家发改委近日的一次新闻发布会上，针对当前多个重点产业普遍存在的“内卷式竞争”问题，明确提出了从创新驱动、地方约束、产业布局和行业自律四个方面进行综合整治的措施。这一消息，如同一记警钟，在中国汽车行业激起了层层涟漪，特别是对于那些已经深陷价格战泥潭的车企而言，更是被视为来自政策层面的紧急刹车。
提到价格战，不得不提的是长城汽车董事长魏建军。早在几年前，他就曾多次公开表示反对汽车行业通过价格战来争夺市场。他的声音，在当时或许并未引起足够的重视，但随着国家发改委此次的表态，魏建军的言论被重新翻出，被许多人视为“神预测”。然而，对于那些真正了解魏建军的人来说，他更像是一位直言不讳的行业观察者，而非拥有预知未来的神秘能力。
魏建军所关注的，是那些常常被忽视却至关重要的行业问题。他指出，汽车行业在追求销量和规模的同时，却在不断压缩利润空间，削减研发投入，这种以牺牲可持续性为代价的短期行为，最终只会让企业陷入困境。“无底线的降价，最终伤害的是企业的盈利能力，没有盈利，企业又怎能长远发展？”他的这番话，如今看来，无疑是对当前汽车行业现状的深刻洞察。
事实上，从2023年开始，价格战就已经在中国汽车行业全面爆发。据统计，到2025年，已有超过30家车企启动了新一轮降价，部分车型降幅甚至超过了20%。新能源车和燃油车的平均降价幅度也分别达到了1.8万元和1.3万元，整个行业的利润率更是低至4.3%。在这场看似繁荣的价格战中，企业的盈利空间被不断挤压，生存状况日益严峻。
在这样的背景下，魏建军的“逆风发声”显得尤为珍贵。他不仅指出了行业存在的问题，还敢于提出自己的见解和解决方案。他认为，这种无序的价格战“后遗症”可能会持续六到七年，不仅会导致利润缩水，还会延缓技术迭代，削弱品牌信任。他的这些观点，如今已经得到了业内的广泛认同。
除了对价格战的担忧，魏建军还对汽车产品的细节和技术方向提出了自己的见解。例如，在隐藏式门把手盛行之时，他就指出了这种设计存在的安全隐患。虽然当时这一观点并未得到广泛认可，但随着工信部对《汽车车门把手安全技术要求》的修订，他的担忧得到了验证。类似的情况还发生在智能驾驶领域，他早在微博上提醒过智能驾驶不是一场秀，并强调法规不允许脱手驾驶。今年4月，工信部对智能驾驶的相关要求也再次与他的立场不谋而合。
魏建军的价值在于，他愿意在行业的热浪中泼一瓢冷水，提醒人们回到常识。他的主张或许被视为“保守”，但在一个充满不确定性的时代，这种稳健的立场无疑为行业提供了一种亟需的力量。他强调底线思维、合规、有质量的市场占有率和长期主义，这些看似“陈旧”的词汇，在泡沫退潮后却成为了行业最坚实的基石。
如今，随着政策层对“去内卷”的重锤落下，技术监管的边界日益清晰，汽车行业也开始从情绪化的增长转向精细化的生存。在这个拐点时刻，魏建军的“逆耳之言”或许不是最终的答案，但却为行业提供了问题意识的起点。他的声音，如同一面镜子，映照出了行业的现状，也引发了人们对未来的深思。
值得思考的是，为什么魏建军的声音要在问题浮出水面之后才被听见？这背后，或许隐藏着更深层次的行业问题。在未来的日子里，如何更好地倾听和接纳这些“逆耳之言”，或许将成为决定汽车行业能否走出困境、迈向更高层次发展的关键。
