比亚迪近期公布了一项创新专利，聚焦于车辆空气动力学的优化，旨在解决当前车辆空气动力学管理中存在的效率问题。该专利详细介绍了一种全新的气流发生装置、配备该装置的车辆及其控制方法。
该专利的核心在于设计了一种能够产生两种关键气流的装置：一种气流用于显著降低行驶过程中的空气阻力，另一种则专注于增强车辆的下压力。这一设计旨在提升车辆在高速行驶和复杂弯道中的操控稳定性和整体性能。
比亚迪的这项专利引发了业内对“风扇车”技术的关注。所谓“风扇车”，是一种通过在车身特定位置安装巨型风扇，利用风扇强制抽出车底气流，形成地面效应，从而增强车辆抓地力的设计。这种技术可以显著提升车辆在高速行驶时的操控性和稳定性。
事实上，“风扇车”技术并非新鲜事物。早在上世纪70年代，Chaparral Cars的Chaparral 2J和Brabham车队的BT46B就因采用风扇技术而在赛事中大放异彩，但因过于强大而被禁赛。这些历史案例证明了风扇车技术在提升车辆性能方面的巨大潜力。
如今，风扇车技术主要应用于一些顶级超跑，如阿斯顿马丁的“女武神”和McMurtry Speirling。这些车型通过精密的空气动力学套件和底部气流管理系统，实现了对气流的精准控制，从而提升了车辆的操控性和稳定性。例如，McMurtry Speirling在2022年古德伍德速度节上以惊人的成绩打破了爬坡赛记录。
与这些现有的风扇车技术相比，比亚迪的专利设计展现出了更高的实用性和创新性。该专利不仅专注于提升车辆的下压力，还同时考虑了空气阻力的优化。通过一种装置实现双重功能，比亚迪的专利使得车辆在高速行驶时能够更有效地管理气流，从而全面提升车辆性能。
比亚迪的这一创新设计还可能预示着国产“风扇车”的诞生已进入实质性阶段。随着技术的不断发展和完善，未来国产“风扇车”有望在赛场上和公路上展现出强大的竞争力。
