凯迪拉克近日正式推出了2025款XT4，这款中期改款车型在保持官方指导价22.97万元不变的同时，推出了全款“一口价”15.99万元起的优惠策略。此举被视作凯迪拉克对豪华紧凑型SUV市场激烈竞争的直接回应，也反映了传统燃油车在新能源浪潮下的竞争压力。
新款XT4在配置上进行了多项升级，特别是在智能交互和舒适性方面。车内配备了33英寸曲面屏，分辨率高达9K，并支持10亿色显示，搭配高通8155芯片，提升了车机系统的用户体验。新增的功能包括实况导航、浅色模式和多端信息同步等。中配车型将14扬声器AKG音响从选装改为标配，座椅腰撑调节等细节功能也得到了升级，进一步强化了“入门即豪华”的品牌形象。
然而，新款XT4在配置升级的同时，也做出了一些妥协。四驱系统和运动套件包被取消，车身颜色选择减少，入门版车型还缺失了倒车影像、座椅加热等实用配置。这种配置分层策略虽然有助于压低起售价，但也可能削弱消费者对“豪华”品牌的感知。
动力方面，新款XT4延续了1.5T和2.0T两套动力总成，均匹配48V轻混系统与9AT变速箱。从参数上看，其性能表现依然不俗，优于部分同价位的新能源汽车竞品。但燃油经济性相对较弱，特别是在国内一些限牌城市，新能源车的牌照优势和使用成本可能对燃油车造成较大冲击。
市场销量数据显示，凯迪拉克XT4近期承受了一定的市场压力。2025年4月，XT4的单月零售销量仅为316台，相比3月的400台有所下滑。从近期的销量表现来看，XT4的市场表现并不理想，2024年10月至2025年2月，其单月零售销量波动较大，最低仅为8台。
面对激烈的市场竞争，新款XT4试图通过“优化现有产品+激进定价”策略来开拓市场。这种策略在短期内或许能够快速提振销量，但长期来看，也存在一定的风险。新能源汽车的快速崛起，通过智能化和场景化体验抢占用户心智，对传统燃油车的市场空间造成冲击。降价虽然能提升销量，但品牌更需要通过科技化、智能化进阶来提升竞争力。
XT4的“一口价”策略虽然降低了购车决策成本，但也可能引发消费者对品牌定价体系的信任危机，进而伤及品牌的溢价能力。品牌需要在降价和保持品牌形象之间找到平衡点，避免陷入“饮鸩止渴”的困境。
2025款凯迪拉克XT4的上市，是凯迪拉克在存量市场中寻找增量的又一次尝试。通过价格与配置的调整，凯迪拉克希望吸引更多注重性价比的消费者。然而，品牌也需要思考在电动化与智能化主导的未来，如何重新定义“豪华”，避免陷入“降价-销量短暂回升-品牌价值稀释”的恶性循环。
