在新能源汽车领域，一场突如其来的转折为高合汽车带来了新的生机。这家曾一度陷入停产困境的高端电动车制造商，如今似乎即将迎来它的“救世主”。
近日，一家来自黎巴嫩的中东电动车企业EV Electra Ltd.，与华人运通携手在江苏盐城经开区共同设立了合资公司。这一消息如同一剂强心针，让业界对高合汽车的复苏充满了期待。这家新成立的公司名为江苏高合汽车有限公司，注册资本高达14326.65万美元，其中EV Electra持股69.8%，华人运通持股30.2%。
EV Electra，这家总部位于黎巴嫩贝鲁特的电动车公司，自称是中东和阿拉伯世界的第一家电动汽车制造商，业务遍布加拿大、意大利、德国、土耳其和中国。尽管过去EV Electra曾推出过一款名为QuDS Rise的电动跑车，但关于该车的具体市场表现，外界知之甚少。
华人运通，作为高合汽车的母公司，此次与EV Electra的合作无疑为后者的复工复产铺平了道路。新公司的法定代表人由Jihad Mohammad担任，而在其董事团队中，仅有华人运通的前财务负责人傅业菲来自高合汽车一方。
回顾高合汽车的历程，其停产来得颇为突然。去年年底，有关其资金紧张、裁员、停工的传言便不绝于耳，但公司官方始终予以否认。然而，今年春节后开工第一天，高合汽车却直接宣布停产，创始人丁磊当时表示自救的窗口期仅有3个月。
为了自救，高合汽车曾不断向外求援。今年早些时候，iAuto集团曾宣布计划注资10亿美元帮助高合恢复运营，但这一计划最终未能落地。随后，高合汽车的管理人员甚至现身品牌抖音直播间带货，销售牛排、香肠等食品，但这些努力对于解决公司的资金困境来说，无异于杯水车薪。
高合汽车的困境，与其高端的品牌定位和市场表现密切相关。自2020年8月首款量产车型HiPhi X发布以来，尽管其以打破传统的科幻设计和高端的品牌定位吸引了部分追求个性的高端消费者，但销量却始终未能实现突破。2021年至2023年，高合汽车的年销量均未超过5000辆。
销量不佳导致公司无法实现自我造血，加之缺乏持续的资金注入，高合汽车终于陷入了运转不动的困境。截至今年8月底，华人运通江苏等52家公司的合并口径账面资产总额仅为59.83亿元，而负债总额却高达157.81亿元。
在高合汽车的背后，站着一位充满理想主义色彩的创始人——丁磊。这位曾在上海大众、上海通用等汽车巨头担任要职的资深“汽车人”，在2017年创立了华人运通，开始独立造车。他为高合汽车规划了一个宏伟的蓝图，不仅要做新能源汽车，还要延伸至智捷交通、智慧城市，为人类未来出行的改善提供想法。
然而，现实总是比理想骨感。尽管高合汽车的第一款车型HiPhi X定价高达80万元，成为当时国产车的价格天花板，但销量却始终未能达到预期。丁磊在访谈中曾自信地表示公司没有遇到太大的财务问题，但现实却给了他一个响亮的耳光。
如今，随着EV Electra的入局，高合汽车似乎即将迎来新生。据称，EV Electra计划出资10亿美元参与华人运通的重组，并谋求控股。该公司还承诺在未来三年内提供不低于十万辆或不低于三十亿美元的海外采购订单。
在盐城市经开区的环评报告中，悦达起亚一工厂的改造项目已经开启环评，该工厂过去正是高合汽车的代工厂。报告中展示的相关图片列出了高合HiPhi X、Y、Z三款车型，预计改造升级项目将在今年10月完成。这一切迹象都表明，高合汽车的复工复产正在快速推进。
对于高合汽车的未来，尽管充满了不确定性，但此次与EV Electra的合作无疑为其带来了新的希望。至于能否成功“复活”，并在中国新能源汽车市场上占据一席之地，还需时间给出答案。
