近日，汽车行业内的一则言论引发了广泛热议。该言论指出，汽车产业中已存在类似恒大这样的潜在风险企业，只不过尚未爆发。此言一出，迅速登上热搜，引发了公众的广泛关注和猜测。
热议的背后，是公众对汽车行业长期存在乱象的忍耐已到达极限。虚假宣传、恶性竞争、拉踩友商、黑公关等商业竞争中的卑劣手段，几乎在这个行业内屡见不鲜。不仅是汽车行业内部，全网网友都在担忧，汽车行业是否会出现下一个恒大，给国家留下一个烂摊子。
当前的汽车行业，其发展模式与当年的房地产行业颇为相似，都是依赖债务杠杆来扩大规模，再用规模换取资本市场的信心。然而，一些已经倒闭的小车企，如威马、哪吒等，它们的倒下过程与恒大如出一辙，留下的烂摊子同样令人触目惊心。供应商和员工的权益无法得到保障，车间烂尾，创始人一句去海外找投资便杳无音讯。
更令消费者担忧的是，一些车企在资本的裹挟下，尚未学会赚钱，负债率却越来越高。数据显示，多家国产造车企业的负债超过五千亿，负债率超过60%已成为常态，甚至有些企业直接超过了80%、90%。这些车企如同定时炸弹，一旦资本退潮，将引发灾难性后果。
与此同时，国内外车企的负债情况却呈现出不同的特点。国外车企如丰田、福特等，虽然总负债规模庞大，但有息负债占比较高。反观国内车企，有息负债占比普遍较低，大部分负债为拖欠供应商货款和预收客户定金等无息负债。这意味着，一旦车企出现问题，将给供应商和客户带来巨大损失。
长城汽车董事长魏建军在接受采访时，对这种现状表示了担忧。他指出，当前的负债表是被财技粉饰出来的虚假繁荣，存在虚假销量、财务注水等问题。他认为，电动车的健康发展不能过度依赖资本，商业必须依靠利润和造血能力来持续发展。目前一些主机厂过于追求市值和股价，忽视了商业本质，这对中国汽车工业的产业安全构成了严重威胁。
魏建军还表示，目前纯电车普遍亏损严重，无法形成商业闭环。资本已经赚走了大部分利润，甚至一些老股东已经清仓离场，只剩下产业本身。近年来，新势力车企的早期投资者纷纷套现离场，有些资本甚至出现了清仓式离场。在这种背景下，一些新能源车企仍在持续降价、亏钱卖车，这种恶性竞争不仅损害了供应商的生存环境，还降低了产品的质量和可靠性。
魏建军的言论或许只是揭开了新能源市场乱象的冰山一角。当前，新能源车企在资本的推动下，为了抢占市场份额，不惜以价格战击穿商业底线。这种无限度的降价和频繁更新车型的做法，不仅损害了老用户的利益，还导致了二手车市场上出现了大量0公里二手车。一些车企甚至将新车停在停车场里等待长草，这种资源浪费和产能过剩的现象令人担忧。
魏建军的言论引发了网友们的广泛讨论。有人认为，汽车行业的恒大不仅仅指某一个车企，而是整个行业发展的潜在风险。数据显示，国内新能源汽车的产能利用率已跌破60%，有些车企的库存周转天数高达210天。去年一年，多达227款车加入降价大军，大幅超越了前一年的降价总规模。这种价格战不仅导致了行业利润的下滑，还迫使供应商降价、车企减配，最终损害了消费者的利益。
