近日，一段在网络上流传的视频引发了广泛关注。视频中，华为消费者业务CEO余承东被拍到在驾驶问界M8车型时，有近20秒的时间未抬头观察路况，且疑似未双手紧握方向盘，这一行为让旁观者误以为他在驾驶过程中睡着了。
视频中，拍摄者向余承东所驾驶的车辆大声呼喊，询问其是否睡着，并多次按响喇叭试图引起注意。随后，余承东在车内挥手致意，并摇下车窗以微笑回应拍摄者的关切。
针对这一事件，网友们展开了热烈讨论。部分网友认为，余承东可能是在低头查看手机或车辆的中控屏幕，而非真的在睡觉。然而，也有网友指出，无论是何种情况，这种行为都可能构成危险驾驶，尤其是如果这是在摆拍的情况下，更是一种不良示范。
事实上，关于自动驾驶技术的安全性和合法性，一直是社会关注的焦点。根据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级标准》，目前市场上的多数自动驾驶功能，如自动变道、高速领航等，仍属于L2级驾驶辅助系统，需要驾驶员全程监控。而L3级自动驾驶则允许车辆在特定条件下完全接管驾驶权，但目前国内尚未有法规允许L3级自动驾驶车辆上路。
值得注意的是，余承东本人在今年年初的采访中曾表示，问界车型是按照L3级自动驾驶标准设计的，未来在国家法规允许的情况下，驾驶员甚至可以在车内睡觉，无需手动操作方向盘。然而，这一愿景目前仍面临诸多技术和法律上的挑战。
随着智能网联汽车技术的不断发展，国内多地已经开始出台相关法规以规范这一新兴行业。其中，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》作为国内首部智能网联汽车管理法规，已于2022年8月1日起正式施行。北京、武汉等地也相继出台了相关法规，为智能网联汽车的合法上路提供了法律保障。
尽管如此，自动驾驶技术的发展仍面临诸多不确定性。同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产预测，2025年将成为自动驾驶技术的关键决胜年。在这一年里，自动驾驶技术能否取得突破性进展，以及相关法律法规能否进一步完善，都将对智能网联汽车的未来发展产生深远影响。
