在智能汽车产业的浪潮中，联想以独特的姿态踏入了这片充满机遇与挑战的蓝海。三年前，当“软件定义汽车”成为行业共识，众多主机厂和Tier1纷纷布局智能化赛道时，联想却选择了成为车计算平台的提供者，专注于为智能汽车提供算力底座和系统解决方案。
联想的这一战略定位，犹如一场幕后表演的导演，虽不直接亮相，却掌控着全局的关键。联想车计算团队，在唐心悦的带领下，明确提出智能化时代整车的灵魂将落在“计算+AI”上。他们深知，谁能将算力调度、系统交互、芯片适配、软硬协同做到极致，谁就有可能成为新的Tier1。
经过三年的深耕细作，联想的选择得到了市场的验证。他们不仅成为国内最早与英伟达合作Drive Thor平台的车企技术伙伴之一，还成功服务了多个量产项目。在上海车展期间，联想与奇瑞星纪元、东风汽车等上下游伙伴的联合展示，更是彰显了其在车计算领域的深厚积累与不断探索的精神。
联想车计算的优势，不仅在于其技术实力，更在于其多年积累的体系力。联想集团懂制造、懂成本、懂交付，这些能力在汽车智能化时代显得尤为重要。主机厂在追求算力的同时，更关心交付时间、成本控制以及能否快速集成目标功能。联想的供应链在全球180多个国家运营了几十年，这些能力移植到汽车行业，成为了车计算平台的底层能力保障。
在研发链条中，联想车计算始终围绕“平台”展开，从最初的智能辅助驾驶域控产品，到后续加入AI中间件能力，再到新一代舱驾一体域控平台的发布，每一步都稳健而有力。他们深知，软件是基础，AI是目标，只有构建稳定的软件基础设施，才能承载高速迭代的AI算法。
联想车计算不仅在中国市场表现亮眼，其全球化能力更是为其赢得了国际市场的认可。联想在全球180多个国家和地区的覆盖能力，使其天然具备跨区域交付、服务和协同的能力。在全球化、本土化的进程中，供应链的全球弹性、成本控制和本地化交付能力，成为了评估供应商的关键标准。
联想车计算的布局策略也体现了差异化竞争。他们利用供应链优势、技术优势、平台优势、产品优势和身份优势，在智能汽车产业链中找到了自己的独特位置。他们与车企、芯片厂商、自动驾驶公司的合作模式，更是将“不造车，赋能车”的理念体现得淋漓尽致。
在联想车计算的推动下，智能汽车正逐步成为拥有动态神经系统的泛机器人。联想为智能汽车装上“超级大脑”，既要能通大模型、跑高阶感知，也要保障实时性。软硬件协同优化，让智能辅助驾驶和智能座舱真正实现了智能化。
联想车计算的未来充满无限可能。他们将继续深耕车计算领域，为整车厂商、机器人厂商提供完整的平台支撑。同时，他们也将积极探索汽车与机器人技术的深度融合，推动智能汽车和机器人的智能化发展。
在AI与汽车融合的下半场，算力平台、操作系统与智能交互的协同将越来越关键。联想车计算，或许将成为那个少数能将“AI能力”真正规模化落地的技术平台提供者，为智能汽车的未来发展注入新的活力。
