汽车行业的价格战正愈演愈烈，这一趋势引发了市场的广泛关注和深刻忧虑。近期，比亚迪凭借其在欧洲市场的亮眼表现，以及在国内市场推出的限时“一口价”销售策略，掀起了一场新的价格战风暴。这一举动迅速波及A股和港股汽车上市公司的股价，导致多只股票出现大幅下挫。
5月26日，港股市场上，零跑汽车和吉利汽车的股价跌幅一度突破8%大关，即便是与华为深化合作的东风汽车集团，也未能幸免于难，股价下跌超过6%。更为严峻的是，H股汽车板块的整体跌幅在午盘后更是超过了8%，市场悲观情绪浓厚。
A股市场同样未能独善其身，汽车板块的股价普遍承压，价格战的影响已经渗透至整个汽车产业链条的上下游。数据显示，比亚迪4月在欧洲市场的纯电动车销量首次超越了特斯拉，这一里程碑式的成就可能预示着欧洲电动车市场格局的重大变化。若将插电式混合动力汽车纳入统计范畴，比亚迪相对于特斯拉的销量优势则更加显著。
特斯拉的创始人马斯克，这位曾以“睡在工厂”著称的企业家，如今正面临着来自汽车市场和资本市场的双重压力。与特斯拉的颓势形成鲜明对比的是，中国汽车上市公司的整体表现相对稳定，尽管涨幅持续收窄，但仍呈现出一定的增长态势。
在汽车行业中，巨头的一举一动都足以引发行业的震动。比亚迪的价格策略，无疑为整个行业带来了不小的冲击。分板块来看，经销商/零售板块终于结束了下跌趋势，实现了小幅上涨；而零部件板块则成为本期唯一下跌的板块，显示出市场对该领域未来发展的担忧。
具体到个股表现，美股上市公司禾赛凭借21.32%的周度涨幅位居榜首，其宣布获得长城欧拉品牌下一代车型的独家定点合作，为股价的上涨提供了有力支撑。禾赛还计划以保密形式申请香港上市，这一消息也进一步提振了市场信心。江淮汽车和赛力斯同样表现出色，分别上涨了14.76%和涨停，分别得益于新车型的发布和与华为的合作。
然而，并非所有汽车股都能在这场价格战中全身而退。零部件板块的万向钱潮和精锻科技本期跌幅垫底，分别下跌了12.22%和11.47%。同时，蔚来汽车的美股和H股也均出现了大幅下跌，跌幅均超过6.8%。尽管蔚来近期推出了多款新产品，但市场对其未来发展的担忧似乎并未因此消散。
汽车行业的格局正在经历深刻的变革，新一轮的价格战只是这场变革的冰山一角。这究竟是一场内卷式的恶性竞争，还是一场优胜劣汰的洗礼，市场将很快给出答案。然而，无论结果如何，这场价格战都将对二季度上市公司的财务业绩产生深远影响。如何在降价的同时保证产品质量，避免陷入增量不增收、增收不增利的恶性循环，将是所有汽车企业需要面对的重要课题。
