在珠海这座海滨城市，低空经济领域正迎来新的突破。近日，广东海鸥飞行汽车集团有限公司（海鸥飞行汽车）宣布，其EAGLE-863-SY-10多功能平台飞行器成功通过行业安全评定，正式获得中国民用航空局颁发的《民用无人驾驶航空器特殊适航证》。这一成果不仅标志着海鸥飞行汽车在技术创新上的又一进步，也为珠海低空经济的发展注入了新的活力。
海鸥飞行汽车此次获得的特殊适航证，是其继两款无人机产品之后，再次在适航认证方面取得的显著成就。而在同一年，珠海紫燕无人飞行器有限公司（紫燕无人机）的珠海紫燕灰鲸G1也宣布获得了适航认证，成为全国首款获得中型无人直升机特殊适航证的产品。这些成就不仅彰显了珠海在低空经济领域的实力，也预示着该领域正迎来快速发展的新阶段。
飞行汽车作为新兴产业的代表，其发展前景备受瞩目。据摩根士丹利研报预测，到2030年，飞行汽车行业市场规模将达到3000亿美元，而到2040年，这一数字或将攀升至1.5万亿美元。面对如此广阔的市场前景，监管政策也在逐步明确和完善。近年来，我国相关部门出台了一系列政策措施，支持并助力飞行汽车产业的发展。
然而，适航认证仍然是飞行汽车企业面临的最大挑战之一。适航认证是民航监管当局对航空器安全性的技术审查，也是航空器商业化的前提。为了获得这一认证，企业需要投入大量的人力、物力和财力进行技术研发和安全评定。海鸥飞行汽车和紫燕无人机等企业正是通过不懈努力，才在适航认证方面取得了显著进展。
除了适航认证外，飞行汽车企业还需要取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC）等三证，才能获得运营合格证（OC），开展商业运营。其中，型号合格证取证是整个认证过程中最重要、最复杂的环节，其申请难度和周期都相对较长。尽管如此，海鸥飞行汽车等企业仍然积极投入，努力推进TC取证工作。
在珠海，低空经济产业正蓬勃发展。据统计，截至2024年11月，珠海低空经济产业相关的注册企业已超过300家。这些企业主要集中在无人机整机制造、运营服务以及下游应用生态等环节，形成了完整的产业链。其中，紫燕无人机、天晴航空等企业更是在公共安全、森林防火、平台运输和海岛管理等领域探索出了低空场景应用的新模式。
随着低空经济的不断发展，珠海也在不断完善低空空中交通管理与服务系统。该系统已经迭代至2.0版本，成为全国地级市首套低空交通管理平台。通过这一平台，珠海成功实现了对低空飞行器的有效监管和服务，为低空经济的规模化应用提供了有力支撑。同时，该系统还衍生出了飞手培训、低空设备、装备服务等延伸细分产业，进一步推动了珠海低空经济的多元化发展。
然而，珠海低空经济的发展仍面临一些挑战。例如，审批的复杂性与跨境协同难题、硬件覆盖不足与资源错配以及人才结构性缺口与培养体系滞后等问题仍然存在。为了解决这些问题，珠海需要深化空域改革、完善数字基建并强化人才引育工作。只有这样，才能推动低空经济从“试点示范”迈向“规模化商用”，实现更高质量的发展。
