理想汽车近日发布了其2025年第一季度的财务报告，数据显示，该季度公司营收达到259亿元人民币（约合36亿美元），净利润为6.47亿元，扣除非经常性损益后的净利润为10亿元，与去年同期相比下降了20.5%。
在随后举行的电话会议中，理想汽车的高层管理团队包括董事长兼CEO李想、总裁兼总工程师马东辉、CFO李铁、销售与服务高级副总裁邹良军以及CTO谢炎，与投资者进行了深入的交流。
李想在会上透露，理想汽车的纯电SUV上市筹备工作正在顺利推进。其中，理想i8计划于今年7月正式面世，而理想i6则将在9月发布。目前，理想i8的测试车辆正在全国各地进行路测，累计测试里程已超过950万公里，为量产前的优化工作奠定了坚实基础。
李想还表示，随着增程SUV、纯电SUV以及理想MEGA的相继交付，理想汽车有望实现年营收3000亿元的规模。在此基础上，公司将根据市场需求，推出价格更为合理的MPV和轿车产品，以满足国内外市场的需求。
邹良军指出，随着纯电系列的发布，理想汽车将进入一个更广阔的市场。特别是在四五线城市，理想汽车已启动了“百城繁星计划”，旨在加强在这些城市的布局。他预计，通过该计划，到2026年，仅四五线城市的拓展门店就能为理想汽车带来超过10万台的市场增量。
在电话会议中，投资者们对理想汽车的多个方面表示了关注。对于L系列焕新版上市后的市场表现，邹良军表示，该车型销量符合预期，呈现健康增长态势，每周销量已突破万台，五月份在20万元以上NEV市场的市占率达到14.7%。他相信，现有车型的销量将很快恢复到月销5万的水平。
关于理想汽车何时进军轿车市场，李想表示，在增程SUV、纯电SUV以及理想MEGA全部开启交付后，公司将根据市场需求推出合适的MPV和轿车产品。这些产品不仅将满足中国市场的需求，还将面向亚洲和欧洲市场。
谢炎在回答关于星环OS的问题时表示，目前已有车企、芯片厂商和其他供应商对星环OS表示了兴趣，并已有供应商在开源社区提交了代码。他认为，随着行业生态的改善，理想汽车的迭代速度将加快，成本也将有所降低。同时，通过操作系统，理想汽车有机会垂直整合硬件、软件和算法能力，不断提升AI用户体验。
在谈到理想i8的竞争优势时，李想表示，除了搭载最新的VLA司机大模型外，理想i8还拥有创新造型设计，既满足了最大空间需求，又通过有效降低风阻实现了最低能耗。同时，理想i8在操控稳定性和空间舒适性方面也将表现出色。理想i8还配备了10分钟补能500公里的高压快充技术，并在交付时提供超过2500座理想超充站。
对于销量和趋势展望，邹良军表示，理想汽车希望2025年的销量增速能是20万元以上新能源汽车市场增速的两倍。他预计，今年20万元以上NEV市场空间约为380万辆，其中纯电市场空间为213万辆。随着纯电系列的发布，理想汽车将进入这一更大的市场。
在回答关于辅助驾驶的问题时，马东辉表示，VLA基座模型预训练、VLA后训练、RLHF以及RL强化学习是训练一个老司机的完整过程。其中，最难的是VL预训练和RL部分。理想汽车在VL基座模型预训练中增加了特定的视频数据，使模型具备三维空间智能理解能力。同时，通过重建和生成相结合的方式研发了世界模型，用于迭代VLA司机大模型能力。
在谈到出海计划时，邹良军表示，理想汽车只有当能够同时提供硬件产品、售后服务和软件智能服务后，才会真正进入一个市场。未来几年，公司将聚焦亚洲和欧洲市场，招募成熟的经销商，并加快步伐选拔和吸引有国际市场经验的人才加入团队。海外市场是理想汽车的长期战略，公司希望持续努力，最终让海外市场的销售份额达到总销量的30%。
