长安汽车董事长朱华荣在近期举行的“2024年股东大会”上，对长安与东风汽车的重组事宜发表了看法，认为这一重组不仅对汽车行业而言是一件大事和好事，同时也有利于长安汽车未来的发展。
朱华荣的这一表态打破了近期外界关于两者重组进程停滞的猜测。此前，东风股份、东风科技与长安汽车在今年2月相继发布公告，表示正在与其他国资央企集团筹划重组事项。东风集团股份管理层在随后的业绩沟通会上透露，与长安的整合正在推进，并筹划将长安旗下汽车板块进行重组。
在4月长安汽车召开的2024年度业绩说明会上，朱华荣曾表示长安汽车已作为重要角色参与相关工作，并与相关集团共同推进，相关重组方案已接近完成。然而，此后一个多月间，双方均未再对重组事宜进行进一步说明。
在股东大会上，朱华荣再次强调，此次重组不会改变长安汽车既定的战略技术发展方向，反而对其未来的国际化、全球化、市场化发展更为有利。他表示，长安汽车将充分利用此次重组带来的机遇，并发挥好各方面的政策优势。
针对当前中国汽车市场的竞争形势，朱华荣表示，中国车市将在两年内恢复到较为良性的竞争态势。他认为，产业发展到一定阶段，进入白热化竞争是正常的，这是进入健康阶段的开始，而非末日。朱华荣还提到，不只是中国，全世界的汽车产业都会经历这样的痛苦阶段，然后回归到一个良性的价值线上。
对于近期汽车行业的股市波动和部分车企领导人的发言，朱华荣认为，有的风险已经显露，资本市场和企业经营都变得越来越理性。他借长城汽车董事长魏建军的话指出，汽车行业注定存在风险，长安汽车将坚定不移地统筹好发展和安全问题。
朱华荣提到，长安汽车将继续坚定向智能低碳出行科技公司发展，并推进“海纳百川”计划，走向海外市场，以实现长远健康的可持续发展。然而，面对当前的市场竞争，长安汽车仍面临不小的压力。
根据长安汽车发布的2024年财报，其新能源品牌深蓝汽车在2024年交付24.39万辆，同比增长78.1%，年营业收入为372.2亿元，净亏损为15.7亿元。尽管净亏损在不断缩窄，但长安在新能源领域的整体盈利能力仍有待加强。朱华荣表示，深蓝汽车是首个实现阶段性盈利的国企新能源品牌，但这一盈利仍是阶段性的。
长安汽车董事会秘书张德勇在股东大会上提到，深蓝汽车在2024年实现单月盈亏平衡，但随着固定费用投入的变更，2025年要达到月销3万辆才能实现盈亏平衡。根据今年前四个月的销量数据，深蓝品牌距离这一目标还有一定差距。
张德勇还提到，另一新能源品牌阿维塔目前尚处在投入期，2025年达成盈亏平衡的难度比深蓝要大。长安希望通过全产业链的降本增效来改善盈利，降低盈亏平衡点，争取在2026年达成盈亏平衡目标。
张德勇认为，通过长期性的投入，海外战略对长安汽车的利润贡献将超过30%。长安汽车将继续推进重组进程，并加强在国内外市场的竞争力，以实现更加稳健的发展。
