近期，大众汽车集团在中国的掌舵人贝瑞德，分享了他对中欧电动汽车市场差异的观察。他指出，中国年轻消费者与欧洲消费者在电动汽车的选择上，展现出截然不同的偏好。在中国，年轻群体视电动汽车的“智能座舱”与“语音交互”为日常，他们享受着数字科技带来的便捷，且这部分电动车主的平均年龄尚不足35岁。相比之下，欧洲的电动车主群体则显得更为成熟，平均年龄高达56岁，他们更偏爱实体按键，对车辆的耐用性和驾驶操控感有着更高的追求。
贝瑞德还提到了中欧两地汽车标准和法规的显著差异。中国的GB/T标准与欧洲的UNECE/EU法规，在电动汽车电池测试、车辆软件合规性等多个方面均存在不小的差异。这对汽车制造商而言，意味着需要针对不同市场进行大量的工程设计和调整，以适应不同的标准要求。
针对大众汽车在中国开发的车型为何不出口至欧洲的问题，贝瑞德给出了他的解释。他认为，专注于本地市场的开发，能够显著提升研发效率并有效控制成本，这在竞争异常激烈的中国市场尤为重要。同时，如果将中国本土车型出口至欧洲，需要在合规性和用户适应性方面进行大量的调整，这将导致成本大幅增加，从而影响商业可行性。将产品和技术限定在特定市场，也有助于企业在全球局势不稳定时保持业务的稳定，增强抵御风险的能力。
贝瑞德还强调，大众汽车的本地化产品不仅保证了质量、安全和可靠性，更融入了本地智能化功能，为用户带来了前所未有的便捷体验。他认为，“全球技术+本地创新”的结合模式，是全球汽车企业在不同市场中立足的关键。通过这种模式，用户既能感受到德国工程技术的精湛，又能享受到本地化智能功能带来的便利。
