理想汽车正面临自其发展以来的关键时刻，两大挑战尤为突出。
首先，在财务层面，理想汽车虽然实现了净利润的增长，但这一增长主要得益于研发和销售、一般及行政费用的削减，而非业务规模的扩大。更令人担忧的是，根据其发布的第四季度指引，理想汽车的毛利率和单车均价存在下滑的风险。这一趋势若持续，将对公司的盈利能力构成长期威胁。
其次，从行业角度来看，理想汽车一直以来的“基本盘”——增程车型的市场红利，正遭受来自其他后进者的激烈竞争。下半年即将推出的两款纯电车型i8和i6能否在市场上取得成功，以及AI技术在汽车上的投入能否迅速转化为竞争优势，都是未知数。
整体来看，理想汽车正处于一个增程车型市场地位受威胁，而纯电和AI领域尚未证明其价值的关键时期。曾经依靠增程技术和精准产品定位取得成功的理想汽车，在增程车型市场竞争加剧、销量和营收增长放缓的背景下，似乎已不再拥有高容错率的空间。
在最新的财报中，理想汽车一季度表现平稳，各项财务指标均符合预期。一季度营收达到259.3亿元，同比增长1.1%；净利润为6.5亿元，同比增长9.4%。然而，这份看似平稳的财报背后，却是理想汽车通过削减费用换来的。研发费用和销售、一般及行政费用均出现同比下滑，其中研发费用下滑17.55%，销售、一般及行政费用下滑15%。
尽管一季度财报表现平稳，但理想汽车对于二季度的预期却不尽如人意。公司预计二季度交付量为12.3万至12.8万辆，营收为325亿元至338亿元。与一季度相比，销量环比增长33.7%至39.1%，而营收环比增长仅为25.3%至30.4%。这意味着单车价格可能继续降低，单车均价更高、毛利率更低的L6车型占比的提升，将进一步压缩理想汽车的利润空间。
理想汽车在销量上的后劲不足已经持续了一段时间。进入2024年后，理想汽车销量的同比增长率就进入了低于50%的相对低迷期。一季度，理想销量甚至出现罕见的同比负增长，后逐渐企稳，但与去年相比，增长率并没有太大提升。这与外部环境的变化不无关系，2025年，有超过12款有竞争力的中大型SUV车型将上市，其中包括多款混动版本车型，对理想汽车的增程车型构成了巨大威胁。
面对增程车型市场的激烈竞争，理想汽车将希望寄托于纯电和AI领域。公司计划推出纯电车型，以吸引新能源保有群体的升级需求。同时，理想汽车也在AI领域进行大量投入，希望在智驾和智能助手等方面取得突破。然而，这一转型之路并不平坦。在电动化方面，小鹏汽车等竞争对手正在采取纯电、混动双线布局；在AI领域，多家企业也在积极布局VLA大模型、世界模型等智驾技术。
理想汽车正站在一个十字路口，增程车型市场的竞争压力、纯电和AI领域的不确定性，都让公司的未来发展充满挑战。如何在激烈的市场竞争中保持竞争力，将是理想汽车需要面对的重要课题。
