在中国新能源汽车的发展历程中，每一步都凝聚着无数汗水与挑战。从最初的质疑声四起，到如今稳居全球领先地位，中国新能源车的蜕变令人瞩目。从“油改电”的初步尝试，到“800V纯电”技术的突破，销量更是从几千台跃升至年销千万辆级别，中国仅用了约十年时间，就走完了欧美国家通常需要二三十年的路程。
然而，在众人以为纯电动汽车即将全面主宰市场之际，2024年却出现了一个令人意外的转折：混合动力车型异军突起，纯电动车型的增长速度则有所放缓。据中国汽车工业协会的数据显示，2024年纯电动汽车的销量占比下滑至60%，较前一年减少了10.4个百分点；而插电式混合动力和增程式汽车的销量占比则显著上升，突破了40%，与前一年相比同样增长了10.4个百分点。
面对这一趋势，一个引人深思的问题浮出水面：大力发展混动技术，是否会成为中国新能源车发展道路上的一段弯路？从表面上看，这一担忧似乎不无道理。毕竟，中国新能源汽车产业已明确提出“电动化转型”的目标，并且已经取得了全球领先的地位。然而，如今众多车企却纷纷转向混动领域，推出插混和增程式车型，这似乎与之前的战略方向背道而驰，甚至给人一种“自废武功”的感觉。尤其是在固态电池即将量产，未来可能出现续航超千公里、充电速度极快且安全性更高的电动车的背景下，国内车企却仍在混动技术上投入大量资源，这难免让人产生疑问。
然而，现实远比理论复杂。从某种角度来看，混动技术的发展非但不是弯路，反而可能是打开纯电动车市场的“前置钥匙”。对于许多消费者而言，直接跨越到纯电动车还存在不小的心理障碍。续航焦虑、充电不便等问题仍然是他们购车时的重要考量因素。而插混和增程式车型则提供了完美的解决方案：在电量不足时，可以通过燃油发动机为车辆提供动力，从而消除消费者的续航焦虑。这些车型成为了消费者试水新能源车的“缓冲带”，让他们能够在逐渐适应新能源的过程中，逐步接受纯电动车。
不仅如此，混动技术还具有更深远的意义。它将帮助中国新能源汽车产业更好地走向世界舞台。在许多发展中国家，充电桩的普及程度和供电稳定性远远落后于中国。这些地方对纯电动车的接受度有限，而插混和增程式车型则能够完美适应这些复杂的环境。这些车型不依赖充电桩、不怕断电，还能加油就走，为这些国家提供了量身定制的新能源解决方案。事实上，已经有不少中国车企凭借混动技术成功打入南美、中东和非洲市场，取得了不俗的销量和口碑。
插混和增程式车型虽然可能不是未来的终极形态，但它们却是当前最能适应复杂现实的解决方案。在国内市场，它们为消费者提供了从燃油车向纯电动车过渡的“心理缓冲”；在海外市场，它们则成为了中国车企打入全球市场的“战略跳板”。因此，混动技术与纯电动车技术并不矛盾，而是相辅相成的。只有同时发展这两种技术，才能最大化地推动中国新能源汽车产业的全球竞争力。
