近期，新能源汽车市场内的竞争愈发激烈，深蓝汽车因频繁的价格调整策略，已在一定程度上损害了老车主的利益。在此背景下，一起关于深蓝汽车在车机屏幕上推送“给新车发1万元优惠券”广告的事件，进一步引发了消费者对其品牌信任度的质疑。
针对网络上流传的“深蓝汽车在行驶过程中强制推送广告威胁行车安全”、“广告弹窗无法关闭需强制观看5秒”等言论，深蓝汽车法务部于6月2日正式发布声明进行澄清，明确表示这些说法均与事实不符。同时，声明还否认了网络上关于“恶意更新深蓝汽车App隐私政策等协议”、“强制用户接受车机推送广告”等不实信息的指控。
事件持续发酵后，深蓝汽车官方及其CEO邓承浩迅速作出回应，并发表致歉声明。官方解释称，此次推送优惠券信息的初衷是为了感恩回馈深蓝车主，意在提醒首任车主查收深蓝S09车型的专属1万元购车券。然而，这一营销策略的执行，却意外引发了老车主的强烈反感。
深蓝S09作为品牌的旗舰车型，定位为大六座SUV，官方指导价在23.99万至30.99万元之间。尽管在各类补贴后，购车门槛可降至20.49万元，但深蓝汽车向老车主推销新车的做法，显然已经触碰到了消费者的敏感神经。
此次事件不仅暴露了深蓝汽车在营销策略上的失误，更在一定程度上反映了其面临的营销焦虑。回顾2024年的销售数据，深蓝汽车全年累计交付新车24.3万辆，同比增长81.9%，但仍未能达成28万辆的国内销售目标，完成率仅为86.8%。
作为长安汽车旗下的自主新能源品牌，深蓝汽车在2024年底的净资产为-35亿元。尽管全年实现营收372.25亿元，同比增长44%，净利润亏损额也同比收窄47.6%至-15.72亿元，但深蓝汽车仍未实现扭亏为盈，依然依赖外部资金输血以维持运营。
长安汽车董秘张德勇曾表示，深蓝汽车月销量需达到3万辆方可实现盈亏平衡，并预计这一目标将于2025年达成。然而，从2025年前五个月的交付数据来看，深蓝汽车的表现并不稳定，月交付量在2万辆至2.5万辆之间波动，未能实现持续的环比增长。
在新能源汽车市场竞争日趋白热化的背景下，价格战成为各大车企争夺市场份额的重要手段。然而，这种无序的价格竞争不仅压缩了车企的利润空间，也加剧了市场的恶性竞争。据统计局数据显示，汽车行业利润率已从2017年的7.8%逐年下滑至2024年的4.3%，2025年一季度更是降至3.9%。
面对行业利润率承压的现状，深蓝汽车能否实现月销3万辆的盈亏平衡目标，仍存在较大的不确定性。长安汽车旗下的深蓝与阿维塔两大新能源汽车品牌，若不能突破价格战困局或找到差异化竞争路径，其未来发展之路将充满挑战。
