在近期于上海举办的第五届车用动力系统国际论坛上，混合动力技术再次成为汽车行业热议的焦点。智能化与精细化的发展趋势，成为业内对混合动力技术未来发展的普遍共识。
论坛结束后，一场关于混合动力技术前景的对话引起了广泛关注。中国汽车报社总编辑桂俊松与汽车先进动力系统分会主任委员王瑞平，就混合动力车型的发展现状和市场趋势进行了深入探讨。
桂俊松提到，今年的上海车展上，混合动力技术与车型呈现出百花齐放的态势。王瑞平对此表示赞同，并指出混合动力车型在市场上增速显著，吸引了众多车企的高度关注。车展上，自主品牌插电式混合动力汽车和增程式电动车成为主导，展示了中国企业在先进智能化技术加持下的混合动力发展方向。
王瑞平进一步分析，自主品牌车企在电气化新技术和新产品上赢得了广泛关注。许多外资车企和跨国供应商的技术与产品也开始向自主品牌技术路线靠拢，这显示出技术路线正在从外资车企主导转向自主品牌技术迁移。在混合动力技术路线上，车企结合产品特征和用户特征，呈现出多样化、差异化的特征，但总体上朝向平台化方向发展。
针对混合动力车型如何进一步提升性价比的问题，王瑞平表示，虽然混合动力汽车采用两套动力系统，成本上高于传统燃油车，但相较于纯电动汽车，混合动力车型通过削减带电量、增加发动机，采用内燃机与电机联合驱动，总体成本较低。同时，混合动力车型既解决了续驶里程焦虑，又实现了与纯电动汽车相近的驾驶特性。
王瑞平还提到，混合动力技术需要进一步的深度创新来降低成本和提升性能。例如，通过高速化、高压化、深度集成化实现小型化设计，从设计维度上降低成本，实现更好的用户体验，并为汽车安全设计带来更多空间。随着AI的深度应用，通过软件策略优化替代某些传感器的功能，进一步降低成本。
在对话中，王瑞平还介绍了吉利汽车在甲醇汽车研发上的进展。吉利汽车已深耕甲醇汽车领域20余年，有近4万辆甲醇汽车投放市场，其中大部分用于对可靠性要求较高的商用车和出租车市场。吉利汽车在甲醇燃料与混合动力技术结合上取得了重大突破，正在进一步攻克甲醇单一燃料冷启动和甲醇汽油灵活燃料技术。
王瑞平表示，甲醇汽油灵活燃料技术将实现甲醇与汽油配比的灵活兼容，使用户能灵活选择燃料类别。这种灵活燃料技术的混合动力车型将很快推向市场。甲醇价格相对较低且易于获取，在实现“双碳”目标的过程中，绿氢、绿醇的推广使用是重要途径之一。
关于碳排放管理政策从“双积分”转为“碳积分”的影响，王瑞平认为，这将有利于混合动力技术和车型的发展。从全生命周期碳排放计算来看，混合动力车型的节能优势将凸显出来。同时，这一政策转变也将促进行业开发更为节能的燃油车，进一步提升混合动力的系统效率。
在发动机方面，王瑞平指出，未来将持续提升发动机热效率，并应用新技术以实现这一目标。预计到2030年，发动机热效率有望达到50%。同时，在发动机小型化设计上，以适应大电量、纯电动长续航里程混合动力车的需求。混合动力型式上，插电式混合动力将与增程式电动车长期并存，一些新的混合动力应用场景如越野车的纵置布局混合动力及分布式驱动的混合动力型式将有较大发展。
