在债务重压之下，高合汽车的复工之路显得尤为艰难。近日，随着黎巴嫩资本的介入，这家停摆一年多的电动汽车制造商似乎看到了重生的曙光。
据悉，今年5月22日，江苏高合汽车有限公司正式注册成立，注册资本约1.43亿美元。新公司由海外资本EV Electra Ltd.控股，持有69.8%的股份，而此前高合汽车的母公司华人运通仅持有30.2%的股份。公司法人也由EV Electra的巴勒斯坦裔创始人Jihad Mohammad担任。这一变动标志着高合汽车正式进入了复工倒计时。
为了评估复工所需的资金和资源，高合汽车已经采取了一系列行动。据知情人士透露，上个月，高合向部分一线老员工发送了一份非公开的调查问卷，询问他们是否愿意在高合恢复运营后回流。同时，高合也向其原先的部分配件企业发出了复工问询，主要关注工厂复工的准备时间、供应商恢复零部件供应的时间以及债务偿还的金额和方式等。
然而，尽管有了新资金的介入，高合汽车的复工之路仍然面临诸多挑战。一位前高合员工透露，由于资金链断裂，高合的产线基层已经大规模遣散，重新招聘和培训员工需要时间。盐城虽然汽车上下游配套齐全，但资金能否顺利到账仍是复工的关键。
新入局的EV Electra是一家由黎巴嫩资本创立的电动汽车初创企业。据财联社报道，EV Electra已承诺在未来三年内向高合汽车提供不少于10万辆或价值不低于30亿美元的海外采购订单。然而，EV Electra自成立以来，其量产和销售情况一直未有明确的公开信息，这也引发了外界的质疑。
高合汽车的复工计划已经初步展开。目前，高合位于江苏盐城的悦达起亚一厂已经开始改动产线，进入整理试生产阶段。工厂将维持15万辆的年产能目标不变，并计划在2025年10月之前与所有供应商达成债务和解。为了快速恢复生产，高合正在积极争取用最短的时间、更低的成本盘活整个供应链体系。
不过，高合汽车的债务问题仍然是一个巨大的障碍。根据相关裁定书披露，截至2024年8月31日，华人运通系52家公司的合并口径账面负债总额高达157.81亿元，而账面资产总额仅59.83亿元。在预重整期间，债权人申报的债权金额合计约228亿元，初步审查确认的金额已经超过100亿元。
在市场竞争日益激烈的新能源汽车赛道上，高合汽车的缺席已经一年多。如今，随着比亚迪等车企纷纷推出高阶智驾系统，高合在智驾领域的劣势愈发明显。据前高合员工透露，原高合汽车的智驾研发团队规模较小，与小鹏和华为等企业的研发规模存在很大差距。高合的主力车型HiPhi X和HiPhi Y虽然定位高端豪华市场，但销量一直难以支撑研发与渠道成本。
尽管EV Electra的介入为高合汽车带来了新的资金和资源，但资金缺口、供应链重建、智驾技术等核心问题仍未得到根本解决。高合还缺乏官方的复产时间表。因此，若投资人的资金未能及时到位，高合汽车仍可能重陷困境。在激烈的市场竞争中，高合能否成功复活，仍需时间给出答案。
