近期，美国汽车行业迎来了一次显著的销量波动。根据沃兹情报公司最新公布的数据，今年5月，美国轻型汽车的销量遭遇了近五年来的最大滑坡。
具体而言，美国市场的经季节性调整的年化销量（SAAR）数值出现了明显下滑。从4月修正后的1725万辆，到3月的1783万辆，再到5月的1565万辆，这一连串的数字揭示了销量的急剧缩减。与4月相比，5月的SAAR减少了约160万辆，这是自2020年4月新冠疫情爆发以来，美国汽车市场经历的最大单月跌幅。
此次销量下滑的背景中，不可忽视的一个因素是美国对进口汽车加征的25%关税。该政策于4月3日正式生效，分析人士指出，许多消费者为了规避即将到来的价格上涨，选择在3月和4月提前购车，这在一定程度上透支了5月的市场需求，导致了销量的惨淡。
随着关税政策的持续实施，以及经销商库存的不断减少，业内预计汽车价格将进一步攀升。考克斯公司的预测更是直言不讳，认为直接受到全额关税影响的新车价格可能会上涨10%至15%，而未完全受关税波及的车辆价格也可能会有5%的涨幅。
在此背景下，经季节调整年化销量这一经济学指标显得尤为重要。它通过对月度销量数据进行季节性因素调整，并将其转化为年化数据，提供了一个标准化的销售速率视图，有助于准确比较和分析不同时期的销售趋势。以5月为例，若以当月的销售速率持续一年，美国市场的年度销量预计将达到1565万辆。
