近期，有内部消息透露，奔驰汽车的高层私下承认了纯电版G级车型的失败。这款被寄予厚望的车型，在经销商处遭遇了前所未有的冷遇，销量低迷，被形容为“重如铅块，难以推动”。
数据显示，自上市以来近一年的时间里，纯电G级G580 with EQ Technology的销量仅为1450辆。相比之下，同期的传统汽油和柴油版G级车型销量高达9700辆，是电动版的七倍之多。这一鲜明的对比，无疑为纯电G级的市场表现蒙上了一层阴影。
尽管奔驰发言人对外宣称销售成绩符合预期，但并未透露更多细节。然而，内部高管却直言不讳地指出，消费者更倾向于选择搭载六缸或八缸发动机的硬派G级车型。这从一个侧面反映了消费者对纯电G级的不买账。
纯电G级之所以销量不佳，原因诸多。首先，其价格远高于汽油或柴油版本，让不少消费者望而却步。其次，纯电G级的载重能力不如传统G级，且没有拖车钩选项，这在一定程度上限制了其使用场景。整备质量高导致的续航能力受限，也是消费者对其持观望态度的原因之一。
面对纯电G级的销售困境，奔驰公司不得不重新审视其战略规划。原本计划于2027年推出的“小G”车型，原本定位为纯电车型，但如今内部正在积极评估是否增加燃油机版本，以应对市场的变化。
这一举动无疑显示了奔驰对纯电G级市场表现的失望，以及对消费者需求的深刻反思。未来，奔驰将如何调整产品策略，以更好地满足市场需求，值得我们持续关注。
