电动汽车以其迅猛的加速性能和几乎无声的驾驶体验，赢得了众多车主的青睐。然而，燃油车爱好者们常常提出一个疑问：为什么电动汽车不采用变速箱呢？在他们看来，通过变速来降低电机转速，在高速行驶时应该能节省电能。然而，这一看似合理的建议，在实际应用中却遭遇了尴尬的反转——电动汽车不仅无需变速箱，增加变速箱反而会导致能耗上升。
实验数据表明，为电动汽车增加变速箱，会导致传动效率显著下降10%至20%。这是因为机械齿轮在咬合过程中会产生摩擦，进而转化为热能，造成电能的浪费。相比之下，电动机本身的效率高达90%以上，通过电控系统直接调节电流，即可实现转速的精确控制。因此，引入机械变速箱反而成为了能耗的累赘。
变速箱的引入还会带来成本和重量的双重负担。一套自动变速箱的成本往往高达上万，同时还会占用宝贵的车内空间，增加车辆的整体重量。对于电动汽车而言，电池成本已经是一个不小的负担，如果再增加一个沉重的变速箱，那么续航里程无疑会进一步缩水。即使是豪华品牌保时捷的Taycan，其采用的两档变速箱也主要是为了提升极限速度（如时速250公里以上），对于普通家用车而言，这样的配置显然是多余的。
尽管目前变速箱对于电动汽车来说显得多余，但技术领域的专家仍在争论其未来的可能性。他们认为，如果电池技术取得突破，实现续航能力的翻倍，那么结合大功率电机和多档变速，或许能够创造出一种“高速省电模式”。然而，在当前的技术路线上，汽车制造商们更倾向于优化电控算法，而不是冒险尝试引入变速箱这一“赔钱货”。
电动汽车的电动机以其简洁高效的物理结构，对传统机械思维进行了彻底的颠覆。当燃油车还在为换挡时的顿挫感而苦恼时，电动汽车已经通过更加简单的结构实现了更为强劲的动力输出。这并非偷懒，而是对传统汽车技术的一次降维打击。
