在中国汽车行业的焦点盛会——重庆汽车论坛上，长安汽车掌舵人朱华荣揭示了长安汽车的三大战略支柱：新能源转型、智能化升级以及全球化拓展。同时，他也坦诚地指出了中国汽车市场面临的诸多亟待解决的挑战。
数据显示，长安汽车在5月份实现了显著的销售业绩，批发销量达到22.4万辆，零售销量更是高达23.9万辆，同比增长14.5%。其中，新能源车型销量激增70%，达到9.5万辆。今年前五个月，长安汽车总销量已达112万辆。新能源车型的收入占比攀升至55.6%，同比增长21个百分点，海外市场的收入也达到了20%，成为新的增长亮点。
在品牌布局方面，长安汽车采取了多元化策略。阿维塔品牌主打新豪华市场，定价区间为20万至70万元；深蓝汽车则针对主流年轻消费者，产品覆盖15万至35万元的价格带；长安启源则专注于新主流家庭市场，提供8万至30万元的新能源家庭用车。长安汽车在研发上的投入不遗余力，按照上市公司口径已投入100亿元，若按集团全口径计算则高达151亿元。目前，长安汽车每天平均获得19项专利，其中发明专利占比高达70%，总专利布局已超过2万件。
全球化战略方面，长安汽车构建了“152”布局，即立足中国区，重点开拓东南亚、中南美洲、中东非洲、欧亚、欧洲五大区域市场，同时长期研究北美和日韩市场，但暂不进入。朱华荣强调，尽管市场竞争激烈，长安旗下的长安品牌、深蓝品牌、阿维塔品牌都将坚守底线和原则，反对无底线的恶性竞争。
针对中国汽车市场存在的问题，朱华荣提出了四点看法。首先，品牌数量过多，导致用户选择困难。目前，中国乘用车品牌多达70余个，加上其他品牌总数超过100个。其次，价格体系混乱，不仅在国内市场蔓延，甚至影响到海外市场，对中国品牌造成了严重伤害。第三，部分品牌夸大宣传，误导非专业消费者。最后，一些不以汽车产业长期健康发展为目的的资本和资源涌入市场，增加了竞争的复杂性。
朱华荣还指出，尽管中国汽车产业在新能源、智能化和造型设计等方面取得了适度领先的优势，但仍面临诸多挑战。在与国际一流公司探讨合作时，他发现不仅存在关税加码、技术封锁、供给限制等外部挑战，还有自身能力体系的问题，如知识产权全球化布局和设计成本等。因此，他认为中国车企需要向世界一流车企学习，不断提升自身体系能力。
