中国电动汽车市场近期迎来了一波震荡，各大车企在竞相公布喜人销量的同时，行业整体数据却透露出不同寻常的寒意。据汽研数通最新发布的统计，2025年第23周（6月2日至6月8日），国内电动汽车销量环比大幅下滑18.8%，总量跌至19.9万辆，首次跌破20万辆大关。
回溯至今年年初，电动汽车市场的销量数据便已显现出增长乏力的迹象，特别是在头两个月，销量环比表现不尽如人意。这一态势迫使电车企业不得不发起第一轮价格战，以期提振销量。然而，尽管3月和4月的销量数据有所回升，但增长幅度并不显著，未能达到预期效果。于是，第二轮价格战接踵而至，部分车型在享受国家补贴后的售价甚至低至3.69万元，几乎腰斩了原价。
遗憾的是，如此激烈的价格战似乎只对市场产生了短暂的刺激作用，销量增长并未持续。进入第23周，销量暴跌近两成的严峻现实，无疑给所有汽车企业敲响了警钟。
面对整体销量增长乏力的困境，汽车企业之间的竞争愈发白热化，市场争夺战演变为一场场激烈的“抢食”大战。每一家企业都在努力扩大自己的市场份额，因为在这个此消彼长的市场中，多一个份额就意味着少一个竞争对手。正是在这种背景下，电车行业内的口水战愈演愈烈，无论是传统电车强企还是新兴造车势力，都纷纷卷入其中。
相较于那些根基稳固的电车强企，新兴造车势力面临的困境无疑更为严峻。对他们而言，这不仅是市场份额的争夺，更是关乎生死存亡的较量。2024年以来，多家新造车企业陷入困境，至今尚未有一家能够跻身国内汽车市场前十名，这意味着他们尚未获得继续参与竞争的“船票”。
从2015年算起，中国新能源汽车行业已经走过了十年的发展历程。如今，这个行业已经步入了“剩者为王”的阶段，市场不可能容纳过多的品牌。这一点，所有汽车企业都心知肚明。然而，激烈的价格战非但未能带动销量的持续增长，反而引发了市场的暴跌。这无疑促使电车行业开始反思，寻找新的出路。
在反思中，汽车企业逐渐意识到，单纯的价格战已经失效，无法为下一阶段的突破提供有力支撑。因此，如何在激烈的市场竞争中寻找新的增长点，成为摆在他们面前的一道难题。对于整个电动汽车行业而言，这既是挑战也是机遇，只有不断创新、提升产品竞争力，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。
