近期，乘用车市场的最新数据揭示了行业发展的新动向。根据乘联会秘书长崔东树的披露，2025年5月份，全国乘用车零售市场实现了显著增长，销量达到了192.3万辆，较去年同期增长了12.8%，环比增长9%。尤为引人注目的是，新能源乘用车在这一月中的表现尤为抢眼，单月零售量历史性地突破了百万辆大关，具体数字为102万辆，同比增长28%，环比增长12%，其在整体市场中的占比也在持续上升。
在价格方面，乘用车市场呈现出明显的结构性分化特征。数据显示，2025年1月至5月，全国乘用车的平均销售价格为17万元，相比2024年同期下降了0.7万元。尽管燃油车的均价在过去几年有所上涨，从2019年的15万元增长至2024年的18.3万元，但受2025年高端车型需求减少的影响，前5个月的均价回落到了18.1万元。与此同时，新能源车的均价则出现了显著下降，从2023年的18.4万元降至2025年5月的16.4万元。
从品牌类型来看，各品牌间的均价差异明显。豪华车市场的均价保持稳定，维持在36.5万元左右。合资品牌的均价则略有上升，达到了17.5万元。造车新势力的均价则有所下降，与2024年相比减少了3.3万元，降至23.8万元。自主品牌的均价则降至12.2万元。值得注意的是，自主品牌在新能源领域展现出了强劲的发展势头，其燃油车与新能源车的均价差距进一步扩大，达到了1.9万元。
分析人士指出，2024年推出的报废更新及以旧换新补贴政策对中低端市场产生了显著的刺激作用。5万元以下车型的销量占比从2023年的低点回升至4.3%，其中入门级纯电动车销量的增长成为拉低整体均价的关键因素。然而，与此同时，30万元以上高端车型的市场份额却出现了明显的收缩，传统豪华车市场面临较大的压力。
