小鹏汽车近期发布的一季度财报显示出了强劲的增长势头，其乐观的业绩报告和对四季度盈利的预告，引发了外界对新车型G7能否为小鹏带来更多销量增长的广泛关注。
小鹏G7，这款被定位为纯电中型SUV的车型，直接与特斯拉Model Y展开竞争。其预售价格最终确定为23.8万元，一经发布，小订数量迅速突破万辆大关。作为一款家用SUV，G7不仅强调了大空间和舒适度，更通过与华为的合作，引入了AR-HUD和图灵芯片，进一步强化了小鹏汽车智能化的品牌形象。
尽管AR-HUD并非新鲜事物，市面上已有多款车型搭载，但小鹏的“追光全景”AR-HUD通过增强显示技术，解决了传统HUD可能存在的看不清、头晕等问题。它不仅能显示车速、导航等关键行车信息，还能展示驾驶辅助开启状态、道路指示、虚拟行车线等更多信息，为驾驶者提供了更为丰富的视觉体验。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，G7是全球首款拥有L3级算力的AI汽车，搭载了3颗图灵AI芯片，有效算力超过2200TOPS，并配备了本地部署的VLA+VLM模型。在G7的两个版本中，新增的Ultra版本就配备了这三颗图灵芯片，其超高算力将大幅提升大模型的运算效率，从而在智能驾驶方面带来感知能力和反应速度的显著提升。
近年来，小鹏汽车在智能驾驶领域投入巨大，而随着认知与传播问题的解决，这些投入正逐渐转化为品牌的优势。去年，小鹏通过发布MONA M03和P7+两款平价车型，成功走出了销量低谷。MONA M03交付后，小鹏的销量从之前的万辆水平跃升至两万辆，并自去年11月至今年5月，维持了月均三万辆的稳定销量。
里斯战略咨询认为，小鹏去年的战略调整包括全面发力智能驾驶、进军大众型市场以及布局增程市场。大众型市场的销量是汽车品牌的根基，尤其对于新势力品牌而言，能否获得稳定的销量将决定其未来的潜力甚至生死。目前，小鹏汽车在售车型包括P7、P7+、MONA M03、G6、G9以及X9，今年1至5月，小鹏汽车累计交付新车16.26万辆。
在平价车型取得成功后，小鹏开始将目光投向中高端市场。除了G7这款20万元价格区间的车型外，小鹏还计划在三季度发售30万级运动轿跑P7车型的改款，并推出一款全新的增程车型。里斯战略咨询预判，增程品类在中国乃至全球还有近10年的窗口期，小鹏下半年即将推出的增程产品将进一步提升品牌销量。
从一季度财报数据来看，小鹏的整体毛利率达到15.6%，核心业务汽车毛利率为10.5%，环比同比均有所增长。尽管销量增长的同时，平价车型销量占比大导致单车平均售价持续下滑，但长期来看，销量的增长对汽车公司能否盈利的影响更为显著。目前，小鹏已实现月均三万辆的稳定销量，再加上下半年增程产品的补充，除去研发与固定资产投入，小鹏在第四季度实现盈利的机会非常大。
小鹏的海外市场也展现出了持续增长的势头。根据数据，小鹏今年1至5月在欧洲15国的销量为5104辆，占整体电动汽车市场的0.7%，在中国新势力品牌中表现突出。小鹏在全球纯电汽车销量品牌榜中位列第七，显示出其全球市场的竞争力。
对于海外新能源市场来说，抢占先机至关重要。小鹏在欧洲采用的是经销商模式，将车型放在其他品牌的4S展厅中售卖。这一策略目前看来颇为成功，按照目前销量估计，小鹏在欧洲的销量今年有望破万辆。依靠平价车型走出低谷的小鹏，想要实现四季度盈利的目标，还需要中高端车型发挥其竞争力，维持品牌整体的稳定销量。智能科技和性价比构成的产品力，将是小鹏在未来市场竞争中的关键优势。
