宝马iX3原型车近日揭示了其部分令人瞩目的产品特性，预示着它将在9月的慕尼黑IAA车展上与同样备受期待的纯电动GLC展开激烈竞争。宝马首次披露了iX3 50 xDrive车型的具体信息，该车型基于全新的Neue Klasse平台打造，并配备了先进的800V电压架构。
在续航方面，iX3展现出了强大的实力。根据欧洲WLTP标准，其续航里程可达800公里，而在中国CLTC标准下更是高达900公里。即便是在美国EPA这一更为严苛的测试标准下，iX3的续航里程也达到了643公里。这样的表现无疑为消费者提供了更长的无忧驾驶体验。
充电效率方面，iX3同样不容小觑。它支持高达400kW的DC快充峰值功率，在实际测试中甚至达到了403kW。这意味着，仅需10分钟，iX3便能补充约350公里的续航里程。iX3还兼容宝马最新的19.2kW AC Wallbox充电设备，为用户提供了更加便捷的充电选择。
宝马iX3在智能化方面也取得了显著进步。它成为了宝马首款配备电动开阖充电盖的市售车型，并具备智慧充电盖功能。当车辆接近驾驶员记忆的充电点时，充电盖会自动开启；离开时，则会自动关闭。iX3还支持V2L、V2H和V2G等多种车外供电功能，进一步拓展了车辆的使用场景。
在驾驶辅助系统方面，iX3同样表现出色。其信息处理速度比现行车款快了20倍，并支持新一代的AI辅助驾驶功能。全新的Motorway & City Assistant系统不仅能在中控屏幕上显示多车道的道路虚拟画面，还能自动识别红绿灯，在城市中实现自动刹车与起步。在高速公路上，iX3甚至能实现放手驾驶，并通过眼神和手轻摸方向盘来执行自动变换车道等操作。
iX3在市区也能通过方向灯执行自动变换车道，并具备自动绕行圆环或协助过弯的能力。当驾驶者轻微操作方向盘或刹车时，系统会根据指令进行微调，而非直接终止辅助驾驶，从而确保了驾驶的连贯性和安全性。
iX3还搭载了“Heart of Joy”动力控制系统，这是每辆Neue Klasse车型的标准配备。该系统整合了驾驶、刹车、动能回收和转向功能，通过直接对电动马达进行控制，实现了车辆的灵活性和稳定性。与现行车款相比，其控制与处理速度快了10倍，并能利用刹车能量再生技术完成98%的刹车操作，效率提升了25%。
在内饰方面，iX3采用了“Panoramic iDrive”分屏投影座舱和全新的“BMW Operating System X”车载系统。这一设计取消了传统的iDrive实体旋钮，而是通过3D抬头显示器和Panoramic Vision前挡下方显示屏，让驾驶者和副驾驶者都能轻松读取信息。同时，该系统还支持高度个性化的界面定制和第三方App的下载与扩充，为用户提供了更加便捷和丰富的使用体验。
