近年来，随着环保意识的增强和电动汽车技术的不断进步，10万级纯电动小车市场迎来了前所未有的繁荣。尽管高端车型如小米SU7和特斯拉Model Y备受瞩目，但对于大多数家庭而言，经济实惠且能满足日常需求的入门级纯电车已成为更为理性的选择。
据统计，仅在5月份，就有多达7款指导价格超过10万的纯电动车型销量突破万辆大关。这一细分市场的快速增长，不仅反映了消费者对电动车的接受度日益提高，也彰显了10万级纯电车在性价比和安全性能上的显著优势。
在这一波热潮中，比亚迪的表现尤为抢眼。作为新能源领域的领头羊，比亚迪旗下的多款纯电车型纷纷跻身销量榜前列。其中，元UP凭借时尚的外观和实用的性能，自推出以来销量持续攀升，甚至一度逼近元PLUS的市场地位。如今，元UP的起售价格已下探至8万多元，若能在续航能力上进一步提升至500公里，其市场前景无疑将更加广阔。
紧随其后的元PLUS和海狮05 EV，分别以12255辆和11943辆的月销量位列第三和第四。尽管海狮05 EV常被误认为是元PLUS的换壳车型，但实际上，它在底盘调校、动力性能和纯电续航里程等方面均展现出更出色的表现。海狮05 EV还提供了前备厢设计，进一步提升了其实用性和产品力。因此，尽管元PLUS价格更为亲民，但海狮05 EV的增长势头却更为强劲。
除了比亚迪之外，其他品牌也在10万级纯电车市场中占据了一席之地。如小鹏MONA M03，凭借其智能化配置和年轻化的设计语言，自上市以来便受到了消费者的热烈欢迎。然而，随着市场竞争的加剧，小鹏MONA M03的销量也面临着来自比亚迪海豹06 EV等新车型的挑战。
零跑B10、吉利银河E5和AION S等车型也在销量榜上占据了一席之地。零跑B10上市仅两个月便实现了销量破万，展现出强劲的增长势头；吉利银河E5则面临着销量趋于平淡的困境，需要在优惠政策和产品升级上寻求突破；而AION S则凭借稳定的销量表现，成为了网约车司机的首选车型之一。
在榜单的后半部分，我们还可以看到一些其他品牌的身影，如AION V、荣威D6、五菱悦也Plus、欧拉好猫以及别克微蓝6等。尽管这些车型在销量上尚未能与主流车型相媲美，但它们也在各自的细分市场中发挥着不可替代的作用。对于消费者而言，在选择10万级纯电车时，除了考虑品牌和销量外，还需要结合自身的实际需求和预算做出明智的决策。
