近期，关于腾势汽车“圆规掉头”功能是否会导致轮胎加速磨损的讨论在网络上引起了广泛关注。为了回应这一热议话题，腾势汽车销售事业部总经理赵长江在其个人社交媒体上进行了详细解答，从技术原理、用户行为数据到实测结果，全面剖析了该功能的设计初衷与实际效能。
赵长江指出，“圆规掉头”功能的设计初衷是为了解决城市驾驶中的三大难题：狭窄道路掉头不便、大型车辆挪车缓慢以及停车位紧张。在启用该功能时，车辆的两个后轮会自动调整至最大外八字形，同时通过后驱双电机的智能差扭控制，使得轮胎从滑动摩擦转变为滚动摩擦，这一转变实际上有效减少了轮胎的磨损。
为了消除消费者对轮胎寿命的担忧，赵长江分享了一项基于大数据的量化分析结果。他透露，根据统计，90%的腾势用户每周至少会遇到一次需要使用“圆规掉头”功能的场景。然而，经过一年的使用，该功能导致的轮胎磨损仅为0.05毫米，这一数值甚至小于一根头发的直径。按照轮胎三年更换一次的频率计算，这一磨损量仅占轮胎总寿命的2.5%。
“圆规掉头”功能源自腾势汽车于2024年8月推出的“易三方”技术平台，该平台首次应用于腾势Z9 GT车型。该平台集成了三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制以及全系CTB电池车身一体化等四大核心技术，实现了包括极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行在内的多项全球领先功能，显著提升了车辆的操控性能和实用性。
赵长江进一步强调，“圆规掉头”功能不仅具有炫酷的展示效果，更在实际应用中展现了其独特的实用性，成为应对特殊驾驶场景的得力助手。他表示，腾势汽车将继续致力于研发和推广每一项能够为用户带来真实感受的科技豪华体验，确保每一项技术都能在实际使用中发挥作用。
