在中国汽车市场风云变幻的当下，合资汽车品牌正经历前所未有的挑战，市场份额缩减，新能源转型步伐迟缓，决策体系僵化成为阻碍其前行的绊脚石。然而，在2025上海车展上，合资车企纷纷亮出电动化、智能化新品，透露出加速本地化进程，寻求破局之势的决心。
6月12日，广汽丰田在广州成功举办第二届科技日活动，高层领导的真挚发言引发广泛共鸣。他们没有拘泥于陈词滥调，也没有堆砌空洞的技术参数，而是用实实在在的成果和数据，直面合资品牌的未来，精准捕捉到了突破的关键点。这一举动表明，唯有打破常规、整合资源、创新策略，合资汽车方能走出困境，迎来新的发展春天。
面对中国汽车市场智能化、电动化、个性化的趋势，用户对汽车的需求已从功能性转向体验性，合资汽车的本地化不再仅仅是简单的国产化，而是涉及战略、产品、技术的全面重构。广汽丰田于2024年11月推出的“聚变2030”战略，便是深度本土化的典范，它不仅重塑了合资汽车的技术路径与市场定位，更为智电时代的突围提供了可借鉴的范例。战略发布仅半年，广汽丰田的智电转型已初见成效。
销量是衡量产品认可度的重要指标。作为广汽丰田中国自研的首款车型，铂智3X上市仅3个月，订单便接近3万辆，累计交付近2万辆，创下合资纯电车型交付速度的新纪录，并连续两个月夺得合资纯电销量冠军。铂智3X不仅证明了合资品牌在纯电市场的突破能力，更重塑了10万元至15万元市场的价值标准，标志着合资品牌首次在智能驾驶领域与头部新势力正面交锋，为合资阵营提供了“品质+智电”的差异化竞争模式。
在混动领域，广汽丰田同样表现抢眼。其智能电混双擎系列稳居国内HEV市场销量榜首，占品牌整体销量的超50%，未来占比有望进一步提升。企业整体表现稳健，1至5月累计销量达296056台，同比增长显著，其中高价值车型占比跃升至53.7%，凯美瑞车型5月单月销量达18983台，创年内新高，形成了技术升级与产品高端化双轮驱动的发展格局。
在科技日现场，广汽丰田宣布开启“大混动时代”，通过导入增程动力，形成增程/插混/智能电混双擎三大技术路线全覆盖，成为主流市场中唯一集齐三大混动路线的车企。同时，广汽丰田正在开发的第六代智能电混双擎技术，将实现油耗的大幅降低与动力性能的提升。广汽丰田以“油电同智”策略打破传统燃油车与新能源车的体验壁垒，升级L2级TSS智能驾驶辅助系统至4.0版本，并加速导入丰田最新多媒体系统及HiCar最新版，精准满足主流消费区间的全场景智能出行需求，进一步巩固了其在新能源领域的领先地位。
从广汽丰田的成功案例中可以看出，合资汽车仍有机会在智能化、电动化浪潮中重塑竞争力，但必须从“全球技术导入”思维转向“中国需求定义”模式。广汽丰田已从“全球技术导入者”转变为“中国自研先导者”，由中国工程师定义中国车。进入中国自研2.0时代，广汽丰田在研发决策权放开、AI生态协同创新等方面进一步深化“系统性本地化”革新。
铂智3X的成功得益于“RCE中国首席工程师制度”。未来，包括铂智7以及增程版汉兰达、赛那等车型的开发权也将由中国团队负责，进一步扩大中国工程师的主导权，使产品更加贴近中国市场。同时，广汽丰田针对中国市场量身打造两大新能源专属平台，并计划打造AI智能数字底盘，通过毫秒级路况识别与底盘动态调整，实现操控与舒适的平衡，重构合资汽车的驾驶体验基准。
在智能化方面，广汽丰田与本土科技公司合作，加速技术落地，优化智能座舱、智能辅助驾驶等系统，提升用户体验，并构建整合智能化生态链，全方位提升在智能汽车领域的竞争力。铂智7作为合资品牌首款搭载华为鸿蒙座舱的D级轿车，通过整合鸿蒙生态实现跨终端互联、AI语音交互及场景化服务，展现了广汽丰田在智能化领域的最新成果。
