近日，格力钛新能源股份有限公司因股权冻结事件备受瞩目。据悉，国家企业信用信息公示系统显示，格力钛持有的珠海广通汽车有限公司价值18.06亿元的股权被冻结，期限从2025年6月4日延续至2028年6月3日，此次执行由广东省珠海市中级人民法院负责。
珠海广通汽车有限公司，作为格力电器（000651.SZ）旗下企业，成立于1999年，注册资本高达18.06亿元，员工规模介于500至599人之间。此次股权冻结事件的起因，据格力钛官方微信公众号发布的声明，与前实控人魏银仓在未获董事会批准的情况下，擅自使用公司公章与阳光人寿签订增资补充协议并提供违规担保有关。
格力钛，前身为珠海银隆新能源有限公司，自2016年起便成为格力电器收购的目标。2021年8月，格力电器最终以18.28亿元通过司法拍卖成功竞得珠海银隆3.36亿股股份，占总股本的30.47%。同时，董明珠将其持有的1.93亿股股份（占总股本的17.46%）的表决权委托给格力电器行使。交易完成后，格力电器共控制珠海银隆5.29亿股表决权，占总股本的47.93%，正式成为其控股股东。同年11月，珠海银隆更名为格力钛新能源。
格力钛的业务涵盖锂电池核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统以及新能源汽车的研发、生产和销售，还包括动力电池回收梯次利用等。董明珠曾在2022年接受采访时表示，格力钛在乘用车市场主要关注对安全快充有更高要求的车型，如大公交、环卫车、清洁车等，并计划与京东在物流车领域展开合作。她还非常看好格力钛在储能市场的发展。
然而，尽管格力钛与格力电器近年来的诸多尝试紧密相连，但从财务表现来看，格力钛似乎并未达到预期。截至2022年底，格力钛资产总额为250.2亿元，负债总额高达247.9亿元，年度净亏损达到19.1亿元。尽管如此，格力电器在2023年底仍以10.15亿元继续增持格力钛24.54%的股权。在2023年年报中，公司提到格力钛在国内公交车和物流车等整车销售市场实现突破，海外市场也取得显著增长，锂电池板块承接了多场景业务。
然而，在管理层换届后的首份年报——2024年年报中，格力钛的业绩信息大幅减少，仅提到格力电器母公司报表对格力钛计提减值28.4亿元。格力钛的业务主要围绕钛酸锂电池展开，资深产业经济分析师丁少将认为，钛酸锂电池在特定场景下具有战略价值，但整体上是一把“双刃剑”。其高安全性、长寿命和宽温性能在储能、公交等领域具备优势，然而能量密度低和成本高则限制了其在乘用车市场的发展。
董明珠在之前的采访中也表示，虽然认同银隆的技术是“未来的发展路径”，但进入后发现挑战巨大。收购后，格力钛新能源曾几度谋求上市，但均以失败告终。如今，格力电器似乎对格力钛上市不再抱有太大期望。在今年的业绩报告会上，格力电器总裁张伟表示，公司工业制品、高端装备等板块具备分拆上市的基础。
格力电器董事会秘书章周虎在业绩报告会上提到，格力钛在收购前存在内部治理不完善、产能利用率低等问题，加重了企业经营负担。他提出“双线并行”的发展规划，一方面聚焦核心业务，向高毛利、高需求的储能及特种交通赛道倾斜；另一方面，完善内控及财务制度，定期评估业务经营风险。这一转向是基于现实困境的理性调整，但格力钛仍需解决两大关键问题：通过技术迭代降低钛酸锂电池成本，以及尽快建立竞争壁垒。
