近期，北京丰台区一家二手车门店内，一款几乎全新的一汽-大众探岳GTE插电混动车型引起了关注。这款2023年产的车辆，尽管已在2024年7月左右上牌，但行驶里程不足100公里，售价仅为14.48万元。门店销售经理表示，若真心购车，价格还可再议。
探岳GTE并非个例，市场上存在着大量行驶里程极低的“准新车”，它们被称为“零公里二手车”。通过易车App二手车板块、懂车帝等平台，可以轻松找到覆盖几乎所有主流品牌的此类车型。这些车辆名义上为二手车，但实际上几乎未使用过。
所谓“零公里二手车”，指的是完成上牌手续后，行驶里程极少的在售车辆。它们的出现，反映了国内汽车市场的激烈竞争。价格战和供需失衡下，主机厂和汽车经销商通过这一方式缓解库存和销量压力。
走访市场发现，“零公里二手车”涵盖了从豪华品牌到经济型品牌的广泛车型。一款表显行驶里程不足100公里的探岳GTE，车内保护膜尚未撕去，机油、机滤也未更换，几乎与新车无异。销售经理透露，这些车辆通常由厂家直接卖给二手车门店，再转售给消费者。
在另一家二手车网站上，北京X7 2023款车型的“零公里二手车”价格远低于新车定价。同样，东风风神奕炫GS 2024款车型在未上牌的情况下，以远低于原价的价格出售。这些车辆或来自厂家，或来自4S店。
雄安顶点汽车总经理阴越表示，尽管“零公里二手车”对二手车商而言是新业务，但为了吸引和留住客户，不得不涉足。他的车源主要来自4S店，但也有二手车商通过汽贸公司等渠道获取车源。
“零公里二手车”并非新概念，但近年来随着销量压力增大，其流通范围逐渐扩大。栾桂金估计，这类车辆约占二手车市场总销量的5%-10%，交易量相当可观。
然而，“零公里二手车”的出现也引发了争议。一方面，它们以远低于新车的价格出售，吸引了部分消费者；另一方面，由于失去了新车质保权益，其售后保障和新车有所不同。这类车辆还冲击了二手车市场，尤其是对同价位的“准新车”影响显著。
业内专家指出，“零公里二手车”现象是汽车市场内卷的结果，反映了主机厂和经销商为应对库存和销量压力而采取的非常手段。要解决这一问题，需要从根本上缓解供需失衡，并盘活真正的二手车市场。
值得注意的是，商务部已召集部分整车企业、二手车交易平台和行业协会，就“零公里二手车”相关问题进行专题研讨。未来，如何规范这一市场、保护消费者权益，将成为业界关注的焦点。
