新款别克E5在近期的一次发布会上亮相，吸引了众多消费者的目光。这款中大型纯电SUV采用了30英寸一体弧面6K屏，系统已升级至V5.0版本，并新增了高德地图功能，实现了手机与车机的数据互通。同时，车辆还配备了豆包AI大模型，智能化水平显著提升，正逐步向新能源汽车新势力靠拢。
别克近年来一直在研究新势力车型所具备的“冰箱、彩电、大沙发”三大特征，尤其注重舒适性。然而，在新款E5上，前两者尚未实现，但别克在舒适性方面依然保持了自己的特色。新款E5的诸多变化均源自对消费者和车主需求的深入调查，显示出别克对市场反馈的积极响应。
针对燃油车用户向电动车转型的痛点，别克将新款E5定位为“老司机油换电首选”。针对消费者对电池安全、驾驶体验及耐用性的担忧，别克进行了详细阐述。据别克方面介绍，其电池标准早已满足即将实施的新国标，且研发与测试标准远超国标。上汽通用和别克还参与了电池新国标的制定工作，并推动了行业标准的提升。
新款E5采用了与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，实现了在80万公里（CLTC工况）后容量不低于85%的超低衰减。同时，电池包设计具备高可靠性和高强度，满足IP68防尘防水和IP6K9K高压喷水防护等级。在热失控试验中，新款E5表现出色，单体电芯热失控后无热蔓延，静置两周内不起火、不爆炸，远超新国标要求。
除了电池安全方面的提升，新款E5还采用了奥特能2.0多元驱动平台，并提供了首任非运营车主“三电”不限里程终身质保的售后政策。若车辆在一年内因“三电”质量问题发生自燃报废，别克将进行1:1赔付，进一步增强了消费者的购买信心。
别克E5自上市以来，虽然引发了一定的市场关注，但在激烈的市场竞争中，其优势逐渐被淹没。根据易车App数据显示，老款别克E5在2023年和2024年的销量分别为20083辆和15360辆，2025年前五个月的累计销量为5071辆。在合资品牌纯电动车型销量排名中，别克E5连续三年均位居第十，销量表现稳定但缺乏突破。
进入2025年，合资品牌纷纷发起“反击战”，别克也不例外。面对丰田、本田和日产等日系品牌全新纯电动车的投放，别克需要有力的产品来应对市场竞争。新款别克E5在定价上吸取了友商经验，规格介于丰田铂智3X和本田S7之间，旨在吸引更多家庭用户。
新款别克E5在车身尺寸和空间表现上具备明显优势，长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距达到2954mm，实际空间在15万元级别中出类拔萃。动力方面，全系采用单电机，最大功率180kW、峰值扭矩330牛·米，官方零百加速7.7秒。续航方面，提供65kWh磷酸铁锂电池、68.4kWh三元锂电池以及76.8kWh磷酸铁锂电池三种配置，对应CLTC工况续航里程分别为515公里、545公里和620公里。
尽管新款别克E5在电池安全性、整体耐用性和行驶品质上具备优势，但在智能化方面仍有待提升。部分消费者反映，新款E5缺少有竞争力的智能辅助驾驶功能，如激光雷达等。同时，全系未配备座椅通风功能，也让一些消费者感到不满。面对自主品牌和合资品牌在纯电动汽车市场上的不同答案，新款E5能否在市场上脱颖而出，还需经过实践的检验。
