在电动汽车领域，奥迪近期的一项创新举措引发了广泛关注。这家豪华汽车品牌为其电动车型配备了变速箱，宣称此举旨在降低高速行驶时的电能消耗。然而，令人意外的是，国产电动车品牌对此并未跟进，市场上难觅配备变速箱的国产电动车身影。这不禁让人好奇，国产车是技术不足，还是对奥迪的做法不屑一顾？
实际上，国产电动车之所以没有采用变速箱，并非技术所限，而是基于更为精明的考量。以比亚迪为例，其全系车型均采用单速减速器，而特斯拉的减速齿比也被固定。这背后，是国产电动车对电机特性的深刻理解。国产电动车的电机红线转速普遍高达10000转以上，能够在低速时爆发出最大扭矩，因此无需多挡位辅助。单速减速器的成本更低，故障率也相对较低，同时还能为底盘腾出更多空间，以便安装更大的电池组。这样的设计，无疑更加符合消费者的实际需求。
关于国产电动车是否“技术落后”的争议一直存在，但数据却给出了有力的反驳。目前，国内电动车市场上，单速变速箱的占比已超过75%，预计到2025年，这一比例将进一步提升至55%。国产10万元级别的电动车在电耗方面表现出色，部分车型的电耗甚至低于奥迪e-tron。对于消费者而言，与其为了节省那6%的电能而增加变速箱的复杂性，不如直接增加电池容量，以提升续航里程。国产电动车显然更懂得消费者的心思。
更国产电动车在满足消费者实际需求方面做得更为出色。奥迪等豪华品牌推出变速箱，往往是为了满足性能车的炫技需求，如保时捷Taycan的2.8秒百公里加速。然而，对于大多数消费者而言，日常驾驶中很少需要如此高的性能。国产电动车则更加注重城市电耗优化，将电机效率提升至97%，低速省电才是消费者真正的刚需。
变速箱在电动车上的作用，就像BB机在智能手机时代的地位一样，虽然技术花哨，但并不实用。奥迪推出变速箱，更多是为了塑造其豪华品牌的技术形象。而国产电动车则更加务实，它们深知消费者真正需要的是什么：长续航、实惠的价格。当然，随着电动车技术的不断发展，未来国产性能电动车或许也会采用变速箱以提升性能。但在当前的市场环境下，这样的做法显然并不必要。
