小米汽车SU7 Ultra在德国纽博格林北环赛道上的表现，犹如一颗重磅炸弹，在汽车圈内激起了巨大波澜。6月11日，这款电动量产车以惊人的7分04秒957的成绩刷新了赛道圈速纪录，让众多业内人士和车迷为之震惊。毕竟，纽博格林北环赛道以其严苛和挑战性闻名于世，被誉为“绿色地狱”，无数豪车品牌在此折戟沉沙。
给予小米SU7 Ultra高度评价的是BBC知名汽车节目TopGear。这一权威媒体的正面报道，无疑为小米汽车增添了不少分量。TopGear以其专业且毒舌的测评风格，在全球车迷心中享有极高声誉，其认可无疑是对小米汽车技术实力的一种肯定。
小米SU7 Ultra的这一壮举，迅速在网络上引发了热烈讨论。支持者认为，这是中国汽车品牌在国际舞台上的一次重大突破，打破了保时捷Taycan和特斯拉Model S长期把持的纽北电动车纪录，甚至超越了价格昂贵的Rimac Nevera，为中国汽车品牌赢得了荣誉。然而，质疑声也不绝于耳。有人认为，虽然SU7 Ultra性能卓越，但作为一款民用车，其极致性能在市区内行驶可能带来安全隐患，毕竟国内限速大多在140公里/小时以下。
从技术参数来看，小米SU7 Ultra确实令人瞩目。它搭载了三电机系统，总功率高达1548马力，最高时速超过350公里，零到百公里加速仅需1.98秒。这些数字在以往几乎难以想象，而其52.99万的售价相比百万级的超跑来说，性价比显然更高。有网友甚至建议小米汽车应该大量出口，以避免在国内市场的激烈竞争中内卷。
然而，尽管小米SU7 Ultra在纽北赛道上大放异彩，但纽北赛道的意义更多在于技术展示和品牌形象提升。就像手机跑分一样，虽然数字漂亮能够吸引媒体和消费者的关注，但在实际使用中能发挥多少性能却是另一个问题。对于大多数人来说，购车时更注重的是实用性、安全性和舒适性这些日常需求。小米此次操作无疑让其品牌在汽车领域崭露头角，雷军从手机到汽车的跨界尝试也取得了显著成果。然而，真正愿意花费50多万购买这款车的人到底有多少，仍有待市场检验。
网络上关于小米SU7 Ultra的争议仍在继续，支持者认为这是中国品牌的骄傲，而反对者则担忧其可能带来的安全隐患。各方各执一词，难以达成共识。
