雷军在微博上宣布，小米集团即将于6月26日晚7点揭开其首款SUV车型——小米YU7的神秘面纱。这一消息预示着，小米YU7的上市时间相比早先透露的7月计划有所提前，为期待已久的消费者带来了惊喜。
除了小米YU7，发布会还将带来一系列新品，包括小米Flip2小折叠手机、配备玄戒O1旗舰芯片的小米平板7S Pro，以及一款被描述为“引领未来个人智能设备潮流”的神秘产品。这些创新产品的集中亮相，无疑将再次点燃市场对小米科技的热情。
雷军发布的微博截图显示，小米YU7自曝光以来便备受瞩目，尤其是其价格成为公众讨论的焦点。早在5月22日的小米集团15周年战略新品发布会上，雷军就曾透露，小米YU7作为“豪华高性能SUV”，在设计、智能科技、续航及安全性能上均实现了全面升级，旨在为追求极致体验的时代精英量身打造。
当时，面对网友提出的19万9的猜测价格，雷军直言“这是不可能的”，并指出小米YU7的配置对标特斯拉Model Y，预计售价将在30几万左右。然而，随着发布日期的临近，网友们对价格的讨论愈发激烈，有人甚至直接表示，如果定价高于25.9万将难以销售，而低于25万则可能影响小米SU7的销量。
小米集团总裁卢伟冰在第一季度财报电话会上透露，小米YU7的预约咨询量已远超同期发布的小米SU7。截至5月25日，“YU7技术发布会”的留资用户数量是“SU7技术发布会”同期的三倍左右，显示出小米YU7拥有更广泛的受众基础。卢伟冰还表示，尽管小米YU7标配激光雷达，但具体价格尚未最终确定，不便透露。
在财报方面，小米集团2025年一季度实现了约1112.93亿元的营收，同比增长47.4%，创下了历史新高。其中，智能电动汽车及AI等创新业务收入达到186亿元，智能电动汽车收入占181亿元。智能电动汽车及AI等创新业务分部的毛利率为23.2%，较去年同期显著提升，经营亏损也大幅收窄至5亿元。
销售数据方面，小米SU7系列车型在今年一季度共交付了75,869辆，连续六个月单月交付量超过2万台，上市以来累计交付量已突破25.8万台。随着小米汽车销量的持续增长，小米SU7系列的热销以及小米YU7的即将上市，小米汽车正面临着产能不足的挑战。
为了应对这一挑战，小米汽车一期工厂自2024年6月起已开始实行双班倒运营模式，满负荷生产。雷军透露，目前小米汽车工厂每月能生产两三万辆车，年产能已达到约30万辆，是其设计产能的两倍。尽管如此，为了满足市场需求，小米汽车仍在积极规划第三工厂的建设。
6月19日，小米景曦科技有限公司成功竞得北京亦庄新城一块占地48.51万平方米的工业用地，紧邻小米汽车二期工程项目。这一举动确认了该地块与小米汽车业务的直接关联，也预示着小米汽车三期工厂项目的加速推进。按照现有规划，小米汽车一期和二期工厂各设计年产能为15万辆，而三期工厂虽然占地面积略小，但在协同效应的加持下，预计年产能也不会太低。
业内人士猜测，如果三期工厂能够如期建成投产，小米汽车在北京亦庄的总产能将达到40万辆以上。虽然与特斯拉上海超级工厂的95万辆年产能相比仍有差距，但考虑到小米汽车起步时间较短，这样的扩张速度已经相当可观，为小米汽车在未来的市场竞争中奠定了坚实的基础。
