在汽车市场这片波澜壮阔的海洋中，一场关于价值的深刻变革正悄然进行。昔日代表尊贵身份的三叉星辉与蓝天白云徽标，在新能源浪潮与国产汽车品牌的双重冲击下，价格体系遭受重创。那些曾经被视为遥不可及“梦想座驾”的豪华品牌，如今正面临前所未有的贬值危机。
在这场变革中，二线豪华汽车品牌首当其冲，陷入了无法自拔的降价漩涡。凯迪拉克CT6，这款曾经的旗舰车型，如今入门价格已跌破28万元大关，降价幅度高达8万，然而销量却惨遭腰斩，同比暴跌67.71%。英菲尼迪QX50同样未能幸免，优惠幅度高达14万，售价仅21万余元，即便如此，今年前四个月全国销量也仅为个位数。捷豹E-PACE更是惨淡，甩卖价低至13.19万，比同级别的本田CR-V还要便宜，却依然门可罗雀。这些品牌仿佛被降价的魔咒所困，陷入了“降价—品牌贬值—再降价”的恶性循环，二手车市场更是将其视为烫手山芋，转手即亏本，让车贩子避之不及。
与此同时，豪华电动车市场也面临着严峻的挑战。早期续航不足400公里的电动车，如今二手车残值率已普遍跌破三成。某款2019年上市的新势力车型，新车售价高达28万元，如今二手市场上却只能卖出6至8万元的价格。更令人咋舌的是，一些豪华电动车在技术上的“裸奔”现象愈发严重。缺乏800V超充技术的车型，在快速充电时代到来之际，瞬间沦为“充电龟速的电子古董”。而那些未预埋激光雷达和高算力芯片的车型，在城区NOA（高级辅助驾驶）功能普及后，更是连二手车商都望而却步，担心接手后难以出手。
在这场价值革命中，国产汽车品牌异军突起，以冰箱、彩电、大沙发等舒适配置以及城市NOA等先进技术，重新定义了豪华的标准。问界M9连续九个月蝉联50万元以上价位段销量冠军，理想汽车年销量更是突破50万辆大关。这些国产车型凭借技术领先、体验升级以及价值守恒的铁三角优势，赢得了消费者的青睐。
消费者们也越来越明智，他们不再盲目追求方向盘上的品牌标识，而是更加注重车辆的技术实力、驾驶体验以及保值率。真正的豪华，已经不再是单一的品牌象征，而是综合实力的全面展现。
