在古装剧《大明王朝1566》的经典一幕中，嘉靖帝面对朝堂上的清流党与严党激烈交锋，以一句富含哲理的话语平息风波：“云在青天水在瓶，诸卿或为云，或为水，职责各异，却皆怀忠心，无有奸佞。”这句话，不经意间映射出现代商战的微妙生态。
近期，东风日产高管黄照昆针对其对小米YU7的不当言论发布道歉声明，字里行间透露出深刻的反省：“对于6月27日的不当发言，我深感歉意，并已删除相关内容。未来，我将更加谨慎言行，致力于行业的健康发展。”然而，这份道歉信的措辞，让人联想到某种检讨书的正式与严肃，引发了公众对于企业公关策略的广泛讨论。
网络评论区内，对于黄照昆的道歉，网民们给予了正面回应：“高管能迅速道歉，态度真诚，有利于行业和谐。”“知错能改，善莫大焉，期待未来更加谨言慎行。”然而，这番和谐的背后，却折射出当前新能源汽车领域言论环境的微妙变化。
在新能源汽车行业，除了特斯拉、保时捷等国际品牌似乎享有“免喷金牌”，对其他品牌的任何批评都可能引发敏感反应。一不小心，媒体或个人就可能被贴上“黑媒体”、“黑公关”、“水军”的标签。曾经，数码产品爱好者热衷于围观国产科技企业的发布会，享受弹幕交锋与细节挖掘的乐趣，而今，这种氛围已大不如前。
发布会前后，评测博主的正面吹捧成为主流，内容同质化严重，甚至不乏AI生成的夸大其词之作。与此同时，企业的法务部门则频繁发布打击“黑公关”的战报与诉讼公告，营造出一种对负面声音零容忍的氛围。两种截然不同的景象，既让人哑然失笑，又引人深思。
回想往昔，有企业面对抄袭质疑时选择沉默，认为挨骂是成长的代价。而今，车企们学会了反击，面对批评不再一味隐忍。但遗憾的是，这种反击往往演变为对批评者的法律追责，而非对自身问题的深刻反思。企业似乎越来越难以接受任何形式的批评，即便是最温和的质疑，也可能被视为“污蔑”。
更为讽刺的是，一些车企在指责“黑水军”抹黑自己的同时，却从未公开揪出所谓的“幕后金主”。相反，发布会上，企业高管们竞相贬低对手，却鲜有因此受到法律制裁。这种双重标准，让人不禁质疑：为何法律能约束网友评论，却对企业高管的言论自由网开一面？
在“营商环境”的大旗下，一些大企业利用自身影响力，将舆论监督视为威胁，动辄以破坏营商环境为由进行打压。他们忘记了初创业时的谦逊与自省，面对批评时，更倾向于用法律手段“解决”提出问题的人，而非真正解决问题。随着企业规模的膨胀，他们似乎发现，直接压制批评比改进自身更为简单有效。
当巨头之间发生冲突时，监管部门往往陷入两难境地。一方面，要维护地方经济利益；另一方面，又要兼顾公平竞争。于是，“云在青天水在瓶”的哲理再次浮现——在复杂的商业生态中，如何界定好与坏，黑与白，成为一道难题。
