驾驶特斯拉Model 3从深圳前往广州的旅途中，我的同事坐在副驾驶位置上，不断询问着电池电量是否充足，是否需要提前寻找充电站。仪表盘显示的剩余续航仅为200公里，与车辆CLTC标准下的634公里续航里程形成了鲜明对比。这种情景让我想起了初次接触电动车的朋友们，他们总是对电量充满担忧。
有趣的是，我的这位同事日常驾驶的是宝马3系，一箱油大约能行驶600公里，却从未见他为油量不足而焦虑。这种对电动车和燃油车截然不同的态度，实际上揭示了电动车用户面临的一个核心痛点：官方标称的续航里程与实际使用中的续航里程往往存在较大差距。
电动车用户的焦虑，很大程度上源于对“等待时间”的担忧。例如，从北京到秦皇岛的280公里路程，燃油车只需20分钟即可加满油继续前行，而电动车虽然理论上也能完成这一行程，但一旦电量不足，就需要花费大量时间寻找充电桩、排队等待以及充电。这个过程可能会耗费一个小时甚至更长时间。
更令人担忧的是电动车电池的衰减问题。有特斯拉Model 3车主反映，使用三年后电池衰减了15%，续航里程从600公里降至510公里。相比之下，燃油车的油箱容量并不会随着使用时间的增加而减少。
那么，哪些人群适合购买电动车呢？电动车并非伪需求，但其适用场景却十分明确。如果你主要在城市内代步，单日通勤距离不超过50公里；家中有车位并能安装充电桩，实现睡前充电、睡醒满电；偶尔进行长途自驾，并能接受途中花费一小时充电，那么电动车无疑会带给你极佳的驾驶体验。然而，如果你经常需要跑高速、没有固定的充电位，或者居住在北方冬季，那么购买电动车或许需要三思而后行。
事实上，我们到底在焦虑什么呢？或许是对“万一需要”的过度担忧。但数据显示，国内90%的用户日均驾驶距离不足50公里。真正需要单日500公里续航里程的场景，可能一年都遇不到一次。因此，我们或许应该更加理性地看待电动车的续航里程问题，不要被“万一需要”的想象所束缚。
互动话题：你平时每周的驾驶里程真的超过500公里吗？还是我们只是被“万一需要”的想象所绑架？欢迎留言分享你的真实用车里程，或许能够帮助更多人解开选车的困惑。
