2025年上半年，中国汽车市场交出了一份激烈的竞争成绩单。在这场“期中考”中，比亚迪、上汽集团和一汽集团稳坐销量前三的宝座。尽管五家主要汽车集团的年度销售目标完成率相近，均徘徊在四成左右，但各自的战略与表现却大相径庭。
吉利汽车在增长方面表现尤为突出，其销量同比增长高达47%，成为上半年的“增长之星”。基于这一强劲势头，吉利已将年度销售目标上调至300万辆。相比之下，赛力斯集团则面临增速下滑的挑战，其三年内实现百万辆新能源车目标的道路依旧漫长。
在新兴势力中，零跑汽车以22.2万辆的交付量稳居上半年冠军宝座，同比增长155.7%。小鹏汽车同样表现出色，上半年累计交付新车19.7万辆，年度目标完成率已过半。而小米汽车虽然月交付量尚未达到三万，但随着小米YU7的上市，其市场表现有望得到显著提升。
理想汽车在六月份的交付量出现下滑，环比下降11.2%，同比下降24.1%，但其上半年总交付量仍保持正增长，达到20.4万辆。尽管理想已将全年销量目标下调，但其目标达成率仍达到了31.9%。
在海外市场方面，比亚迪成为了一颗耀眼的明星，上半年累计出口47万辆汽车，同比增长80.6%。奇瑞集团和上汽集团同样表现出色，分别出口55万辆和49.4万辆汽车。奇瑞集团更是凭借累计超过500万辆的出口量，创下了中国品牌的新纪录。
新能源汽车市场同样呈现出蓬勃发展的态势。吉利汽车上半年新能源车销量达到72.5万辆，同比增长126%，紧随比亚迪之后。上汽集团凭借上汽通用五菱新能源车的强劲表现，上半年新能源车销量达到64.6万辆，同比增长超四成。然而，尽管长安汽车、奇瑞集团和长城汽车的新能源车销量也实现了显著增长，但渗透率仍有待提升。
一汽集团在新能源领域则显得相对滞后，其自主新能源车销量仅占整体销量的9.2%。不过，一汽仍在积极推进新能源战略，上半年自主新能源销量同比增长95.5%。
在激烈的市场竞争中，中国汽车市场的格局日益清晰。尽管部分车企面临挑战，但整体市场仍充满机遇。各家车企正加速转型与全球化扩张，以期在未来的竞争中占据有利地位。
