法拉利近日揭晓了其新款入门车型Amalfi，这款车型被品牌方标榜为一次革新，但在细致观察下不难发现，它更像是ROMA车型的深度改款。从动力心脏到外观设计，再到座舱配置，Amalfi都融入了法拉利对细节的极致追求和技术上的微调。
动力系统上，Amalfi搭载了法拉利F154系列的3.9升双涡轮增压V8发动机，其最大功率跃升至640马力，相较于ROMA提升了20马力。这一显著增长得益于法拉利全新的涡轮管理技术，使得双涡轮转速能够飙升至惊人的171,000 rpm。发动机还配备了精密的压力传感器，进一步提升了进气控制的精确度。轻量化方面，法拉利引入了轻质凸轮轴和低黏度机油，既减轻了重量，又优化了冷启动性能，尽管这在一定程度上牺牲了赛道性能。
法拉利在Amalfi的外观设计上同样下足了功夫，尽管整体架构延续了ROMA的前中置V8布局和2+座GT车身，但车身线条几乎被重新雕琢。前脸设计紧跟新能源潮流，采用了无格栅设计，取而代之的是悬浮式车身同色饰板与深色带状结构，大灯与传感器巧妙隐藏其中。车侧则引入了楔形线条，搭配熏黑轮圈与碳纤维细节，车尾部分则通过环绕式灯带轮廓、大型扩散器与可变尾翼，营造出更为动感的视觉效果。Amalfi还推出了一款灵感源自阿马尔菲海岸海水反光的祖母绿车漆——Verde Costiera。
在空气动力学方面，Amalfi也进行了显著改进。车底布置了前后空气整流板与导流片，前部大灯上方设有风道，冷空气得以进入发动机舱，减少压力并增强冷却效果。底部的扩散器和主动尾翼协同工作，在250km/h的速度下，可以产生110kg的下压力，相较于ROMA的95kg有了显著提升。Amalfi保留了ROMA的2+2座椅布局，但后排空间依然狭小，仅适合短途乘坐儿童或放置行李。
尽管Amalfi并非一款彻头彻尾的新车，其底盘技术可追溯到8年前的Portofino，但作为法拉利的入门车型，它在价格上与296等新车拉开了差距。同时，Amalfi在动力、设计、内饰和空气动力学方面的改进，都更加贴合日常驾驶需求，如机油选择、按摩座椅和排气系统的调整等。这款车型无疑展现了法拉利在保持品牌精髓的同时，也在不断适应市场需求，力求为消费者带来更加舒适和愉悦的驾驶体验。
